你相信嗎? 再過兩年, 你買的新車上面都是螢幕, 無論是椅背後給後座乘客使用的, 或是駕駛使用的資訊與導航系統, 副駕駛座的智慧型裝置, 或許連車窗與擋風玻璃都是以穿透式面板所建構而成.
資料與圖片來源: DisplaySearch; STPI; Parkmyauto
電子產品日益進步, 人們對車載顯示器的要求也越來越多元化. 早期車載顯示器大多使用在汽車導航系統 (Navigation),
後來因為人們希望可在車內收看電視, 而出現了後座娛樂影音功能的顯示器 (RSE: Rear Seat Entertainment),
現在又有了多功能駕駛監控儀表板 (Multi-Functional Inconsole Monitors) 等用途, 車用螢幕已可提供多重功能.
研究發現, 汽車內建導航能使駕駛更專注於道路駕駛, 避開塞車和事故路段來節省車程時間, 因此隨著在全球的普及率及重要性日益增加, 有些車款導入
2~3 片, 甚至 4~6 片的 LCD 面板, 此舉儼然帶動了整體車載顯示器市場的需求.
NPD DisplaySearch 中小尺寸顯示器研究副總 Hiroshi Hayase 表示, 綠能意識抬頭加上原物料飆漲, 因此帶動了油電混合車和電動車的產出增加 (如 Nissan Leaf), 車載面板將可繼續強勁成長. 市調研究機構 DisplaySearch 最新預估, 車用面板的出貨規模可望從 2011 年的 4200 萬片成長到 2015 年的 6200 萬片, 成長近 50%. 市場也預估 7 吋與 8 吋的成長比例將可高達 82%. 以下為 2009 年到 2015 年車用面板出貨量趨勢圖(單位: 百萬片/ 年), 當然2012年後都是預測的.
美國聯邦運輸部 2010 年公佈, 為了改進駕駛者的車後視野以及減少倒車時不小心發生擦撞的事故, 2014 年後的車款需把後視攝影鏡頭 (Rearview Cameras) 列為轎車甚至於卡車的標準配備. 此條文也於今年3月送出最後版本審理. 預估 2012 年款的汽車中, 約 20% 的車安裝了此裝置, 也因此將帶動 7~8 吋或 2.5~4.3 吋的市場車內顯示器成長. 
隨著性能需求提高, 顯示器也需提供更高規格的解析度與色彩飽和度, 汽車儀表板不再只顯示行車時速, 顯示面板也將從被動示顯示屏 (Passive matrix display) 轉變為液晶顯示螢幕 (TFT-LCD) 或 AMOLED 主動矩陣有機發光顯示面板.
內建車用顯示器的終端業者與車廠往往擁有密切關係. 日本汽車產業發展較久, 且內建導航系統在早期已被應用於日系中階車款上, 相形之下市場成熟許多, 這也促使日本面板在全球車載市場上具有相當大的領先優勢. 而歐美車系早期只將導航系統建構於高階車種, 因此在配備車導入時日系面板廠也成為首選. 現階段日本面板廠 (如夏普, 索尼, 東芝) 在車載液晶顯示器中掌控 68.8% 的出貨量, 而台廠 (如友達, 奇美)目前也有 13.2% 左右的市佔率, 韓國則約佔 9%
總而言之, 車內環境較一般面板的使用環境惡劣, 須承受較大的高低溫落差, 或是較劇烈頻繁的震動環境, 因此車前市場的車載 LCD 面板供應鏈切入不易, 使用認證門檻很高. 但也因此成為客戶體系的供應鏈後, 一旦品質維護得宜, 要被其他廠商取代的機會就不高了. 目前以台灣面板廠而言, 友達與奇美紛紛打入歐洲與中國市場, 甚至還打入難以進入的日本市場, 相信這個市場將是台灣面板產業的復甦必爭之地, 也相當有未來性.
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