還記得在2003的時候，當時Ford將WRC(World Rally Championship)名車ST170引進台灣，並以限量方式開賣。當時有位朋友訂了這台車，也與他一同前往交車。時間一晃10年過去了，Ford 已經推出了Focus ST MK3，很幸運的有試駕的機會，所以也邀請了當時購買ST170這位朋友一起來體驗這輛運動型房車的威力。
當然這次試駕也把當時那輛ST170給請出來，以前在看ST170時，都會稱他為披著羊皮的狼，而ST MK3的外型讓人感到，是的，他就是狼。無論是氣壩、水箱罩與大燈都添增了相當多的霸氣。
而小尾翼的造型，除了可以改善高速行駛下車身容易浮動的問題外，也讓車身充滿運動感。
新一代的Ford最容易辨認的就是這個車尾燈，一直延伸到車側，讓警示性更好。
中置的排氣管還搭配特製的引擎聲管，讓低頻聲更為迷人。
原廠搭載18吋鋁圈，與紅色的碟煞卡鉗，隱隱約約的透露出熱血。
其他內裝與外觀部分就不再贅言，相信照片會解釋一切。
這座椅要強調一下，包覆性相當好，過彎時可讓身體的穩定性變得更棒。
動力規格部分，以下取自官網的文字，分享給大家參考。
排氣量(c.c.)：1999
引擎型式：EcoBoost 2.0L DOHC 16V 渦輪增壓缸內直噴/雙獨立可變汽門正時汽油引擎
變速箱：六速手排
最大馬力(ps/rpm)：250/5500
最大扭力(kg-m/rpm)：35.19/2000~4500
轉向系統：可變齒比轉向系統+EPAS電子式動力輔助轉向系統
接下來就來聊一下這次試駕的感覺，當天天氣不是很好，路面潮濕偶有積水，不過我們還是把握這難得的機會在北宜公路與106乙進行試駕。
以直線加速性來說，250匹馬力搭上6速手排的前驅車，加速相當威猛。不知道是因為原廠輪胎難以承受這樣的加速性，或是路況的關係，猛力加速時會感覺輪胎與地面並沒有咬得很密，但這樣的狀況也表示動力相當強勁。
過彎時的再加速也有明顯的打滑現象，不過在過彎時有個非常有趣的感受，後輪的跟隨性並非如一般前驅車一樣優異，這也表示過彎會有轉向過度，但卻不會不穩定，這種現象反而讓過彎更為方便。
駕駛時的路感比起一般房車更為清晰，底盤的穩定性也較一般運動房車來的優異，這樣的設定自然在彎道上有相當棒的表現。
在檔位變換時，入檔很明確，而離合器行程不會很長，踩起來的感覺比較Q，但不至於過重，在快速切換檔位時可明顯感到離合器回歸原位的確定感。因為同行中有位朋友個子不高，在換檔時會卡到筒狀座椅突出的位置，會有點礙手礙腳，個子較小的朋友在這輛車原廠座椅上建議要進行改造才會有較佳的感受。
分享兩段試駕時由後車視線所拍攝的短片，分享給大家。
最後來看看ST170與ST MK3的合照。
想要知道更多更快的科技訊息嗎？還不快加入Kisplay科技快報！
其他推薦文章
MIPOW時尚精品之作 鋁鎂合金系列藍牙耳機
