不少世界輪胎大廠皆以開發下一代輪胎為己任，讓未來有更舒適與安全的輪胎可以使用，韓國品牌的韓泰輪胎也是不落人後，開發與米其林、普利司通類似的免充氣輪胎，但其實韓泰的野心更大，他們要的是具有智慧感應的混合輪胎。
之前就曾介紹免充氣輪胎的優點，詳細內容請參閱 Airless-Tire，而韓系韓泰輪胎(Hankook)當然也想跟這些大廠一爭天下，展示了概念胎-i Flex，就連造型與色彩都比其他大廠來得好看。
韓泰這次展示14吋的免充氣輪胎，並強調致力改善噪音、油耗、抑震效果，而且整顆輪胎95%都可以回收，相當具有環保概念。
但是，這並非韓泰的唯一武器，除了要有能與對手類似的產品外，還要有對手沒有的產品；真正讓人心動的輪胎其實是這顆「eMembrane」，並且榮獲2013紅點概念設計獎。
Collaboration eMembrane 所謂的智慧在那兒呢？如果我們從字義來看，只要擁有本身以外的功能(多功能)就足以稱之智慧型；所以Collaboration eMembrane就是擁有「性能/節能」兩種不同的功能。
我們都知道對於一部車性能與節能幾乎兩碼子的事；有接觸改裝的朋友都明白輪圈做得愈大，其J值也就愈寬，輪胎接觸地面的面積也愈多，如此抓地力自然可以提昇，對於極限操控有相當大的幫助；相對裝上大腳又期待可以省油就好像希望馬會跑又不要馬吃飯一樣的難。
韓泰明白大家都想裝大腳，可是大面積接觸地面造成的摩擦力，就是消耗能源(汽油/電力)的主因之一，因此在輪胎的胎皮上做了一些改變；當正常或低速行駛時，Collaboration eMembrane是以凹型的形狀接觸地面，僅就輪胎的兩側來產生最低的摩擦力，降低能源消耗。
當需要高速行駛或操控時，凹槽產生了一些變化，漸漸膨脹與兩側水平，增加與地面的摩擦力，保持車身在高速上的穩定性。
輪胎外部的輪爪具備LED燈，當高速行駛時LED會持續發光，不過我不太清楚用意為何？在說明中提到此為警示作用，但駕駛人在車上並不能看到LED發光，如果在車內採用信號燈指示燈，能夠瞭解輪胎以那種方式行駛那就完美許多，避免高速行駛時，萬一輪胎並無作動，仍舊保持在節能型態，有可能造成嚴重的失控意外。
不過在看完介紹後自己也是有些疑問，包含輪胎變化是自動還是手動？自動的話是否以行駛速度來決定型態的臨界點，假設80km自動啟用性能模式，那在山道時需要大摩擦力，但速度並無法提升，該如何是好？另外一般人多以節能模式行駛，兩側胎面勢必磨耗較快，若開啟性能模式，是否仍與兩側保持水平的胎面呢？大家或許也能思考一下這種輪胎可能發生的問題。
讓我們來看看韓泰對於Collaboration eMembrane 所製作的概念影片吧！
資料來源：Youtube、CNET、Automovelblog
