自1974年第一代Volkswagen Golf問世至今已超過40年歷史，時光稍稍回溯到2013年從德國福斯狼堡廠區駛出第3000萬輛的Golf，見證了Golf在這競爭激烈的汽車世代仍佔有一席之地的最佳寫照，也重新改寫人們口中對於國民車的標準。同樣在2013年，第七代VW Golf由當時的福斯總代理太古標達汽車引進台灣，第七代Golf首次使用MQB模組化底盤平台，MQB底盤的優點除了大家所知可應用在多款車型及加快產能速度，MQB底盤大量使用高硬度鋼板材質打造，增加車身剛性亦可減輕重量，以六代Golf和七代Golf相比，在車體結構重量減少了100公斤，對VW Golf的駕駛者而言，MQB底盤不只帶來較大的車室空間，操控性和油耗的提升也造就出Golf有更多令人愛不釋手的理由。針對2017年式的Golf全車系，台灣福斯在車型編成上有所調整，價格更貼近消費者心中對於Golf的期待，除了新增Volkswagen Golf 280 TSI R-Line、Sportsvan 280 TSI R-Line，依不同車型與等級把定速系統、Keyless、方向盤換檔撥片、聲控導航、全景電動天窗列為標準配備。從New Tiguan的上市價格讓市場驚呼之後，緊接著2017年式Golf在配備和價格上的重整，明顯感受來自德國福斯原廠的支持和對台灣市場的重視。這次試駕車型為Volkswagen Golf 280 TSI R-Line，是在Golf 280 TSI HL版本既有基礎上建構出的運動版，雖然沒有GTI 220匹猛爆馬力，不過150匹的1.4渦輪增壓引擎搭配18吋鋁圈和降低15mm的懸吊系統，在視覺和手感的運動化程度，Volkswagen Golf 280 TSI R-Line有著令人耳目一新的駕馭感受。
▲台灣福斯針對Golf車系的價格和配備進行重整，以試駕的Golf 280 TSI R-Line來說，配備相當超值。
▲Golf經歷40年的演進，福斯已製造超過3000萬輛的Golf銷往世界各地。
R-Line套件展現不容挑釁的運動氣息
從車頭望去，Volkswagen Golf 280 TSI R-Line與Golf 280 TSI HL搭載相同的HID遠近光氙氣頭燈與LED日行燈，亦不難發現福斯設計的R-Line版不單只是換18吋鋁圈加上側裙如此簡單。Volkswagen Golf 280 TSI R-Line前保桿下方進氣壩改為類梯形，加大的進氣壩換成亮黑色漆面材質，兩側霧燈飾框也使用相同設計，再安裝下擾流讓車頭在視覺感更為貼近地面，其實不一定需要看到水箱護罩上的R-Line飾版，也能輕易辨識出這是一輛與眾不同的VW Golf 七代。除了前保桿造型不同之外，Golf 280 TSI R-Line於車尾的擾流尾翼附加空力導板，後保桿下方增加擾流擴散板，當車輛高速行駛時，能把車尾氣流形成一股更強的下壓力，增加Golf 280 TSI R-Line高速時的穩定度。Golf 280 TSI R-Line換上短彈簧降低15mm的車身高度，運動化懸吊既可得到更好的操控性，且不會像外廠所改裝的避震器讓車身大幅降低，在進入地下室或高低落差大的路面時，也不需特別擔心路面會摩擦到底盤，是一舉兩得的設計。Volkswagen Golf 280 TSI R-Line價格只比Golf 280 TSI HL高出9萬，先別論Golf 280 TSI R-Line的內裝升級項目，光是Golf到外廠更換前後保桿、側裙、尾翼、短彈簧、18吋鋁圈，9萬預算大概已經消耗殆盡，對於喜歡運動化外型的買家，Golf 280 TSI R-Line的價格只能用超值來形容。
▲Volkswagen Golf 280 TSI R-Line除了增加空力套件與18吋鋁圈，前保桿造型與Golf 280 TSI完全不同。
▲前保桿下方進氣壩與前霧燈框飾使用亮黑色漆面材質，下擾流是運動化不可或缺的元素。
▲如同福斯R-Line車型的一貫傳統，在水箱護罩嵌入象徵R-Line運動版的專屬徽章。
▲Volkswagen Golf 280 TSI R-Line與Golf 280 TSI HL搭載相同的HID遠近光氙氣頭燈與LED日行燈。
▲從前保桿下擾流、車身側裙到後保桿擾流擴散板及尾翼導板，搭配18吋鋁圈，基本需要增加的空力套件Volkswagen Golf 280 TSI R-Line一次到位，而且價格比自行換裝更為便宜。
▲Volkswagen Golf 280 TSI R-Line的原廠配胎在乾濕路面的抓地性都有很穩定的表現，低滾動摩擦阻力的設計讓輪胎滾動噪音亦不明顯，對挑剔的車主來說省了一筆換胎費用。
▲Golf 280 TSI的排氣尾管是單邊雙出設計，R-Line也不例外。
▲後保桿下方的擾流擴散板能讓車底氣流更快速通過，結合尾翼導板，增加氣流下壓力。
內裝套件皆以駕駛者觀點為導向
過去大家對於福斯車款的內裝設計，總是給人簡約、低調的印象，不過從VW Golf七代上市後，也逐漸導入與時俱進的科技感，像是列為Golf車系標配的6.5吋多媒體觸控主機、App-Connect 多媒體鏡射功能、以及Customer-Link 車輛監控系統，功能結合實用性，在Golf獨特內裝的設計風格中，增添另一股新風貌。而Volkswagen Golf 280 TSI R-Line增加的內裝套件以駕駛者操控樂趣及功能性為主，譬如R-Line專屬跑車化真皮多功能方向盤、不銹鋼防滑踏板、不銹鋼前門門檻、與Golf 280 TSI相同的Vienna真皮跑車座椅附加熱功能，再車縫上R-Line專屬LOGO，多媒體觸控螢幕從6.5吋升級至8吋，同時增加中文衛星導航功能，頭頂上甚至連全景式天窗都有。內裝從科技感、觸感再到實用功能，Golf 280 TSI R-Line面面俱到，搭配具備競爭力的價格，成為Golf 280 TSI R-Line的一大賣點。還有一點特別值得提起，連休旅車都未必會有的後座出風口，在VW Golf車系列為標準配備，對於一年內總有五個月是酷暑天氣的台灣，這樣的小功能顯得重要無比。
▲ 福斯車款的內裝設計總給人簡約、低調的感覺，隨著車型演進，Golf 280 TSI R-Line的螢幕主機從6.5吋升級到8吋，並增加原廠中文導航系統。
▲Golf 280 TSI R-Line新增聲控功能，包括導航、通訊、多媒體皆可使用聲控。
▲福斯首次在Golf車系增加聲控功能，使用導航可直接說出縣市地址或路名，或選擇道路交叉口，語音輸入時發音盡量保持清晰，大致上有不錯的辨識度。
▲前後停車導引功能在VW Golf車系為標準配備，倒車顯影在180 TSI CL以上車型為標準配備。
▲R-Line專屬四向調整跑車式真皮多功能方向盤，握感偏硬觸感更為紮實，除了下緣代表R-Line字樣，方向盤兩側功能鍵面積亦有加大。
▲聲控功能鍵位於方向盤右側。
▲方向盤下緣有代表R-Line的「R」字樣，皮革縫合處也使用觸感和視覺都很明顯的白色車縫線。
▲對於強調運動化的車型來說，方向盤換檔撥片肯定是少不了，而且在D檔模式下可直接進行檔位的升降控制，操作性更方便快速。
▲在開啟導航功能後，儀錶板的中央資訊幕會顯示導航指引，讓駕駛者視線不需離開前方即可獲取資訊(綠色燈號為定速系統，為VW Golf車系標準配備)。
▲感應式鑰匙和引擎啟動鍵在180 TSI CL車型以上為標準配備。
▲EPB電子式駐車系統與AUTO HOLD車輛靜止功能為VW Golf車系標準配備。
▲Golf 280 TSI R-Line與280 TSI HL座椅為Vienna真皮跑車座椅並附加熱功能，280 TSI R-Line在椅背上有R字樣，以及白色滾邊車縫線。
▲Vienna真皮跑車座椅的高包覆性，可以托住身體兩側及臀部，在激烈駕駛下依然維持正確的駕駛姿勢。
▲車門不鏽鋼門檻及不鏽鋼踏板都是Golf 280 TSI R-Line專屬配件。
▲為呼應運動化設計，Golf 280 TSI R-Line車內頂棚為黑色，並加入全景式天窗，雖然天窗面積沒有延伸至後座，不過以Golf 280 TSI R-Line的價格來說，新增許多運動化套件後還附電動天窗，又再將性價比提升。
▲後座出風口在不少休旅車都尚未配置，Golf已經是標準配備，台灣一年有好幾個月都是酷熱天氣，能增加冷房效率的後座出風口未來會更普及。
▲Golf行李箱空間為380公升，在後座椅背平放後空間最大可到1270公升，且開口面積方正，足以應付一般家庭日常使用。
XDS主動式電子防滑差速器 小兵立大功
現在的歐洲車，六具安全氣囊和循跡系統都是基本配備，這股風氣甚至也在國產車市場蔓延開來。不過Golf的安全配備不僅於此，VW Golf車系標準配備七具安全氣囊、MCB二次碰撞預煞系統、XDS主動式電子防滑差速器、EPB電子按鍵式手煞車、Auto Hold車輛靜止功能、疲勞駕駛警示等等，Golf入門款 180 TSI以90萬不到的價格，同樣有將近滿載的主被動安全配備，顯見福斯對於安全配備有很高的自我要求。筆者對於Golf七代並不陌生，過去有多次駕駛Golf經驗，Golf紮實的底盤反應，開在市區不平整的路面，沒有過多的搖晃，處理震動的能力可圈可點。進入山區後總是給人越開越有信心的操控感受，這也是VW Golf和多數歐系車令駕駛者津津樂道之處。不過，前驅車在彎道上總有難以克服的推頭反應，進而形成轉向不足，但前驅車的天生缺陷，在Golf身上卻顯得極為輕微，原因在於VW Golf車系標配的XDS主動式電子防滑差速器。在激烈行駛的狀況下，轉彎時內側與外側車輪會因為兩輪以相近的轉速差，讓轉彎的靈活度下降，這時候當駕駛者在彎道中加速，由於內側輪累積過多動力造成輪胎打滑，讓抓地力降低，外側輪則是動力不足而無法提供良好的循跡性，XDS主動式電子防滑差速器的功能就是在內側輪尚未失去抓地力之前，主動將內側輪進行制動，讓外側輪能維持正常動能朝駕駛者預計的路線前進。舉個例子，大家都有划船的經驗，當船身需要左轉時，左邊的船槳需要放慢或停止動作，右邊船槳則維持原本的搖槳速度，就可以很順利的完成左轉，XDS的作動原理正如同一般，如果少了XDS，兩邊船槳一直維持同樣的搖槳速度，轉彎會變得困難且轉向不足。Golf能有精準的車頭指向性及備受稱讚的操控感，除了福斯對底盤調教功力了得，XDS同樣功不可沒。
▲XDS主動式電子防滑差速器是以ESP 電子行車動態穩定系統為基礎，所衍伸出的系統，在享受駕駛樂趣的同時，也有助於提升行車安全。
別小看不起眼的15mm
在實際駕駛Volkswagen Golf 280 TSI R-Line之前，誠實的說，對於降低15mm的懸吊系統能增進多少運動化程度，心中是抱持著問號，畢竟Golf的動態表現就已具備相當水準，R-Line版除了價格高了一些，配備更齊全，其它的差別並不大吧，開在走走停停的市區裡我的想法依然沒變，頂多就是225 /40 R18的輪胎讓車身稍微顛了一點點，不過才上高速公路不久，就感受到這微妙的15mm還真的讓Golf更好開。在高速行駛下變換車道，方向盤轉動的速度可以更快、幅度可以更小，車身也不會出現預期的多餘搖晃，簡單的說，Golf 280 TSI R-Line四個輪子是很有感的緊貼地面；進了山區道路，以稍快的車速連續開了幾個彎，福斯利用225/40 R18輪胎與降低15mm的懸吊幾乎是無可挑剔，18吋輪胎的胎壁支撐性比較硬，但對於舒適性的影響有限，過彎時即便壓過不平整的路面，也不至於會不舒服，降低15mm的懸吊又能減少車身側傾角度，這一來一往之間，Golf 280 TSI R-Line保有了讓人能接受的舒適性，在山路中也劃出一道道更滿意的過彎路徑。Golf 280 TSI R-Line不像其他品牌推出的運動版，只顧著塑造外觀視覺的運動感，Golf 280 TSI R-Line懸吊的進化也是重點之一。(因山區道路雨勢不斷，最後只能另外選擇在無雨的空曠處進行拍攝，請各位見諒)。
▲Golf 280 TSI R-Line更換短彈簧後車身降低15mm，雖然更換短彈簧價格並不昂貴，但彈簧磅數的選擇與整體底盤搭配又是一門學問。
▲Golf 280 TSI R-Line搭配1.4渦輪增壓引擎，最大馬力150匹、最大扭力25.5公斤米，搭配方向盤換檔撥片，動力的順暢度與加速性依舊讓人滿意。
▲18吋輪胎的胎壁支撐性比較硬，卻不至於影響舒適性，降低15mm的懸吊又能減少車身側傾角度，對於軸距2637mm的Golf來說，車身始終可以維持在一個很穩定的水平角度，如此有樂趣的操控性，也難怪Golf會吸引不少年輕車主趨之若鶩。
Golf全車系的逆襲
雖然福斯安排的試駕車型是Golf 280 TSI R-Line，是一輛配備齊全的高端車型，不過攤開Golf全車系規格表和價格，很容易看出端倪，包括Golf、Golf Variant、Sportsvan配備都有相當程度的增加，尤其像Golf 180 TSI TL，一口氣增加包含感應式頭燈、真皮多功能方向盤、定速系統等11項配備，而且價格低於90萬，福斯利用年度改款時重整Golf價格、提升戰力，完全展露搶攻市場佔有率的野心。
| 車型 | 建議售價 |
| Golf 180 TSI TL | 89.8萬 |
| Golf 180 TSI CL | 94.8萬 |
| Golf 280 TSI HL | 106.8萬 |
| Golf 280 TSI R-Line | 115.8萬 |
| Golf GTI | 139.8萬 |
| Golf R | 182.8萬 |
| Golf Variant 280 TSI HL | 112.8萬 |
| Sportsvan 280 TDI CL | 104.8萬 |
| Sportsvan 280 TSI HL | 112.8萬 |
| Sportsvan 280 TSI R-Line | 121.8萬 |
