今年為期四天的台北車展完美劃下句點，熟悉台灣車展運作模式的朋友都很清楚，台北車展的玩法是「一年小車展、一年大車展」，這次是小車展規模，按慣例TOYOTA、HONDA雙田同樣不參展，也是，對國產汽車品牌而言小車展等同於汽車銷售大會，在自家展示間推出購車優惠也能達到吸引消費者的目的，而且國產汽車品牌不會在小車展向國外原廠借用稀有車款，也看不到足以代表品牌高科技發展的概念車，只要安排各展示間的業代輪流駐場賣車，加大買車優惠，讓有意買車的消費者可以心甘情願下單，雙贏局面就是小車展的最大成就。不過最失望的就是攝影玩家，因為小車展Model的排場大大縮水啊……相對進口汽車品牌資源多，現場除了推出優惠拉抬買氣，也藉此讓新車款亮相，順便宣示對未來一年市場的展望；例如AUDI推出A4 Allroad、Mercedes benz New E-Class上市、高人氣的MAZDA MX-5 RF，進口車攻城掠地的野心，從每一年汽車銷售資料中都非常清楚顯示，國產車在全年新車銷售大餅中佔的百分比正逐年減少。
▲雖然2017台北車展是小車展規模，展區範圍只佔世貿一館的一半，不過參觀人潮依舊相當熱絡。
關於2017台北車展各家品牌各車款的完整介紹，相信在汽車網路媒體鋪天蓋地的資訊傳遞下，大家已對有興趣的車款都能如數家珍。不過各位可有試著從車展上百款的新車中，選出自己夢寐以求、或是有能力購買的車？當然每個人喜歡吃的口味有淡有鹹，看車的喜好也不同，以自我能力為考量，MAZDA MX-5 RF 、AUDI A4 Allroad、Porsche 718 Cayman S，就是筆者自己在參觀2017台北車展後，最想擁有的車。
▲今年車展規模小，Model陣容不多，筆者盡力在擁擠人潮中拍回一些賞心悅目的照片，文末有開個小小福利社，歡迎大家轉貼在Facebook讓更多朋友也能看見。
MAZDA MX-5 RF
奪下2016世界風雲車頭銜的MAZDA MX-5，即使是一部雙門敞篷小跑車，軟篷版132萬(2017起價格)不算便宜，仍吸不少車主趨之若鶩，包括RF硬頂版尚未發表前，原廠表示已經有60筆訂單，MAZDA MX-5 RF為148萬及150萬兩種價格，MX-5 RF新增AFS主動式轉向頭燈、LDWS車道偏移警示、HBC自動遠近燈切換，其餘動力及配備與軟篷版相同，150萬旗艦版再增加真皮座椅及車頂雙色烤漆，目前MAZDA MX-5 RF仍在進行認證，預估2017 5月可交車。MAZDA MX-5 搭載2.0自然進氣引擎，動力160匹不能稱為猛爆，不過MAZDA MX-5 車重僅1000kg出頭，配上50:50完美的車身配重，在操控性方面擁有極高的評價，買不起718 Cayman S，買MX-5也很棒，唯一可惜的是台灣MAZDA原廠引進的MX-5僅有六速手自排，駕駛樂趣更高的六速手排版本則要向貿易商訂購，但說實在，當然向總代理購買所提供的保固服務才令人安心，可是開手排版更好，兩難啊…
▲因為前置引擎的關係，為取得50:50的車身配重，座艙後移，車尾也顯得特別短小緊湊。
▲MX-5初亮相之時，車頭造型一度被戲稱像極鯰魚，但在國內外媒體一面倒的好評和奪下世界風雲車頭銜後，MX-5成了當紅炸子雞。
▲MX-5 RF因為車尾短，又要置入機械式車頂結構，所以後行李箱空間僅127公升，加上座艙內空間也相當侷促，想要開MX-5作為日常代步還真有點辛苦，不過當作是fun car享受MX-5的駕駛樂趣，和開在路上行人100%的回頭率，150萬的價格還真找不到第二選擇。
▲MX-5 RF車頂開闔13秒完成，
AUDI A4 Allroad
擁有A4 Avant的外型和空間，加高34mm的懸吊系統又可以滿足輕度off road需求，前後保桿下護板及車側下方包覆防刮材質，開在充滿碎石的產業道路，不需為了害怕刮傷烤漆而開的心驚膽跳。前些日子駕駛某部旅行車到石碇千島湖拍攝風景，即使是水泥鋪裝道路，但路幅狹小又因大雨後滿路碎石和掉落的樹枝，怕刮傷車身烤漆沿路請同行友人不停下車排除障礙物，沿途雨勢忽大忽小，現在回想當天真是趟辛苦行程。
2016年初在北美車展登場的Audi A4 Allroad，是一輛Cross旅行車，以A4 Avant為基礎，同步搭載先進的Audi drive select 可程式車身動態系統、電動啟閉尾門裝置，內裝部分標配同級唯一繁體中文MMI 高階導航系統、包含中文聲控、8.3吋多媒體螢幕，以及新世代Audi Virtual Cockpit 12.3吋全數位虛擬座艙，全車充滿十足的未來科技感。如果已經有開過New A4 ，坐進A4 Allroad quattro座艙內肯定不陌生，如果對New A4有點陌生，可以參考筆者之前寫過的A4試駕文：全能運動家，第九代AUDI A4 Avant 40TFSI試駕 。
目前AUDI TAIWAN引進的Audi A4 Allroad 為單一規格45 TFSI quattro，最大馬力252匹，扭力37kg-m，軸距2818mm，建議售價為292萬。Audi A4 Allroad沒有複雜的選配表，規格表上的標準配備已經相當完備。外觀部份有極線LED日行燈、LED頭尾燈、全景式電動天窗、電鍍鋁質車頂架；內裝部份有真皮多功能方向盤、換檔撥片、定速系統、KEYLESS、引擎啟動鍵、電動啟閉尾門、電動行李箱遮版、12.3吋全數位虛擬座艙、鋁合金門檻踏板；雙前座椅皆為真皮跑車座椅、有電動調整及電動腰靠功能；三區獨立恆溫空調；第三代MMI多媒體系統、MMI Touch手寫版、原廠中文導航、10支高傳真喇叭、LED環艙氛圍照明。
想要擁有Audi A4 Allroad的理由，不外乎它獨特且兼具實用性的旅行車外型與加高懸吊，重點是自己有了小孩之後並隨著小孩年齡成長，假日出遊的區域已經從市區逐漸往戶外移動，這時後有一輛行走無礙的車就顯得特別重要。Audi A4 Allroad平常在市區行駛和一般旅行車並無差別，進入地下室或停放機械式停車位也不用像開休旅車有這麼多顧忌，到了戶外，只要不太過於崎嶇的路面，Audi A4 Allroad都可以克服，尤其自己還蠻喜歡探險式的尋找秘境；現在露營風潮正流行，或許不久後小孩也會提出和家人一起去露營的願望，能夠無所畏的輕度越野，對露營是一大幫助，Audi A4 Allroad 505公升行李箱的裝載空間，又是另一項優點。
當然Audi A4 Allroad 292萬的車價也不是能說買就買，真要入手還是需要精打細算一番。台北車展AUDI展出多達TT、A8、A7、Q7、A6、A5、Q5、A4、A3、Q3等10部主力車款，如果最近對AUDI有興趣，在展場有看到AUDI推出open house空前盛惠的購車專案，可以查看 AUDI官網訊息。
▲與A6 Allroad相同，A4 Allroad在車頭水箱護罩同樣使用直柵式設計，專為allroad車款所設計的獨特造型。
▲四環廠徽旁的quattro字樣也象徵著A4 Allroad搭載AUDI引以為傲的quattro智慧型四輪驅動模式。
▲新造型的極線LED日行燈與New A4相同，頭燈照明為LED。
▲A4 Allroad側面非常清楚，從前保桿、前輪拱、側裙、後輪拱、後保桿都是使用防刮的塑料材質，避免在off road過程中對烤漆的傷害。
▲A4 Allroad的懸吊高度比A4 Avant提高34mm，A4 Allroad維持著與A4 Avant精準的操控與轉向性，更多了輕度越野的能力。
▲A4 Avant 45 TFSI quattro車重為1540kg，A4 Allroad 45 TFSI quattro車重為1580kg，前者0-100km/h加速為6.0秒，後者為6.1秒，證明A4 Allroad性能並不受車身高度提高而有所影響。
▲A4 Allroad排氣尾管設計為雙邊單出，不論在視覺上或實際開上路，A4 Allroad 45 TFSI quattro最大爆發252匹馬力確實是不容小覷。
▲從45度角的角度看去，A4 Allroad與A4 Avant車身線條差異不大，除了車身下方的防刮塑料。
▲A4 Allroad在後下護板的部份採霧銀材質，與鍍鉻排氣尾管同色，保持色調一致性。
▲尾門右側Allroad與quattro銘牌說明了這輛A4與眾不同之處。
▲A4 Allroad車身尺寸並不小，車長4750mm，軸距達2818mm，創造出相當不錯的車內空間。
▲因為現場未經同意不能擅自開啟A4 Allroad的車門，所以內裝照以廠圖表示，內裝設計皆與New A4相同。
▲A4 Allroad在同級車款中沒有競品可比較，定位相當獨特。
▲台北車展AUDI展出多達TT、A8、A7、Q7、A6、A5、Q5、A4、A3、Q3等10部主力車款，如果最近對AUDI有興趣，AUDI推出open house空前盛惠的購車專案，可以查看 AUDI官網訊息。
由於A4 Allroad在台北車展剛發表，目前還沒有台灣汽車媒體拍攝的動態影片，不過國外汽車媒體針對A4 Allroad已經有相當詳細的介紹。
Porsche 718 Cayman S
718 Cayman使用全新的水平對臥渦輪引擎，718 Cayman 2.0升排氣量300匹馬力、38.7kg-m扭力，718 Cayman S 2.5升排氣量則是350匹馬力、42.8kg-m扭力，718 Cayman 0-100km/h加速僅4.2秒，極速285公里，也提供六速手排和PDK雙離合器自手排變速箱兩種選擇。至於價格，718 Cayman售價為303萬元起、718 Cayman S售價為353萬元起，價格看似不是如此的天方夜譚，但後面還有完整的選配表供客戶勾選。
例如悅耳動聽的跑車排氣系統、降低車身10mm的PASM主動式懸載調整系統、20吋鋁圈(718 Cayman S原廠搭配19吋鋁圈)、讓性能徹底解放的跑車計時套件、前後輪碟盤直徑350mm的保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB)、保時捷動態照明升級系統 (PDLS Plus)、電動調整跑車座椅、GT Sports方向盤、雙區恆溫空調、智慧型免用鑰匙系統、繁體中文導航、BOSE環繞音場系統，還有各種客製化的皮件材質及配色，要買到一輛讓自己心滿意足的718 Cayman S，4、500萬是基本預算。
▲718 Cayman S搭載和911 Carrera相同的四活塞卡鉗，前輪碟盤加厚6mm。
▲低張且流線車身說明了718 Cayman S源自於賽道的基因，車側進氣口為中置引擎而設計。
▲718 Cayman S的電動尾翼會在時速120km/h時自動開啟，當然也可以手動上升，一種視覺的性能展示。
▲718 Cayman S的內裝照片只能參考官網，因為Porsche的展區並不對外開放，除非是車主或買家。
小小福利社
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