買對車不後悔，2018年70萬國產房車比較

2017年汽車總掛牌數444.639萬，國產房車佔銷售總體約25%~30%，約有13萬輛左右(ALTIS佔了近4萬輛)。雖然國產中小型房車已經很難像過去一樣，用50~60萬就能買到自己滿意的車型，但好消息是，隨著國人對汽車安全意識的重視，車廠逐漸將安全配備補齊，不過羊毛終究出在羊身上，新車價格逐年調漲，消費者猶如被溫水煮青蛙，對於國產新車每年微幅漲價已經成習慣。那現在買到一台還不錯的國產中小型房車大概要抓多少預算，我認為最多70萬，再高的話不如買Crossover跨界休旅車，或考慮中型房車。

▲這次國產中小型房車比較車款包括剛改款的TOYOTA VIOS、陷入引擎抖動風暴的LUXGEN S3、HONDA TAIWAN旗下推出唯一的國產房車CITY、以及國產車第一部使用雷射銅焊技術的FORD ESCORT。

TOYOTA VIOS

VIOS趁著這次小改款，把七氣囊配置在最高規格的豪華版，終於看到TOYOTA對安全的重視。雖然VIOS價格略有調漲，但整體價格還不算太高，再寫下一波銷售佳績不是問題。VIOS在國內一直以來都保持很穩定的銷量，好開、好停、妥善率高，車子好養，對小家庭或首購族是蠻好的選擇，大家唯獨對耐撞度疑問比較多，沒辦法，看過太多照片是一點小碰撞，車子卻潰縮的很嚴重，如果TOYOTA可以讓大家釋疑的話，對VIOS只有非買不可的理由。而且VIOS的二手價又高，對一般家庭來說，這點很重要。

LUXGEN S3

先說S3的動力，S3是CVT變速箱，S3不是沒力，而是大腳油門只會拉轉速不會提高車速，輕踩油門再慢慢的加深，加速反應會比大腳油門還快，也沒有惱人的引擎噪音。S3的底盤操控是優秀的，不過隔音差，這明顯的缺點很容易被放大，因為光是單純的市區試車就讓人想放棄開去遠途的山區。車側影像和環景系統是很棒的配備，尤其S3承襲LUXGEN一貫的影像安全科技，透過中控台的9吋螢幕就能掌握車輛前後四周的狀況，真的是好物。四月中LUXGEN會陸續召回S3/U5進行引擎和變速箱的軟體升級，更換火星塞等等的補救措施，抖動和積碳的問題到底能改善多少，相信大家都在觀察，對LUXGEN來說，這是非常重要且必須解決的問題。

HONDA CITY

CITY是一部可惜的車，改款沒多久HRV跟著上市、生鏽事件再起，導致正面討論度盡失，關注的人少。CITY是一部以駕駛為取向的車，為什麼這麼說呢?因為隔音問題和後軸跳動豪不避諱的呈現，光有良好的轉向反應不能滿足家庭買家，開車的人有樂趣，但乘坐的人未必開心，這同樣是問題之一。不過不得不說CITY在車室空間的規畫相當有一套，前後座均有舒適寬闊的空間感，舒適度有一定水準，如果可以強化引擎防火牆和輪拱的隔音，再把後軸增加橡膠襯墊，CITY會是一部競爭力十足的國產中小型房車。

FORD ESCORT

「中國車來台灣？」這是在ESCORT上市前引起的話題點，其實ESCORT不是專門為中國設計的車款，ESCORT是FORD的全球戰略車款之一，意思是會在全球各地市場上市。雖然台灣福特六和難以擺脫追隨中國長安福特的印象，但福特六和在提高製程技術的用心，這部分仍是國產車之首，包括引進雷射銅焊、自設車體破壞實驗室等等，尤其是雷射銅焊，這是有些進口車都沒有的車體焊接技術，ESCORT就有。ESCORT可惜沒有把六氣囊及ESP防滑循跡系統列入標準配備，等於變相要大家直接購買規格高的時尚型，讓福特六和在台灣以國產車安全配備領頭羊的角色，一夕破功。ESCORT的隔音工程表現可圈可點，又是這四部車中唯一使用六速手自排變速箱的車款，動力傳遞較為直接，座椅泡棉是另一特色，雖座椅左右寬度略窄，但包覆性確實不錯，適合身材中等或偏瘦的買家。

<70萬到底該買哪部車好>

如果是預算型買家，我希望用最低的預算買到我想要的車，以後養車也別讓我花太多錢，未來脫手的二手價也要高，那當然非VIOS莫屬。如果把安全性擺第一的買家，S3和ESCORT可以二擇一，不過以現在風向，S3確實要放入觀察名單。如果讓我來選，我會選ESCORT，ESCORT的1.5引擎過去用在FIESTA 1.5和ECOSPORT，沒什麼問題，加上ESCORT有良好的車體結構和底盤設定，雖然將來二手價可能會比VIOS少了十萬(或更多)，但能換來較好舒適性和行路品質，個人認為還蠻值得的。