簡單說，現在消費者算盤打的精，新車價格誘因不夠根本賣不動，新車銷售利潤越來越低，那車廠利潤要從何而來？其實汽車後勤保養市場才是一塊肥厚且長久的大餅。根據20年前的統計資料，國內登記甲種汽車修理廠有240家，乙種汽車修理廠約500家，另外有約5000家汽車保養所以及更多未依法申請為汽車修理廠(預估超過萬家)，台灣目前有超過800萬輛汽車，每年汽車新車銷售40萬左右，在按時保養的前提下，每台車每年基本保養費約1萬~1萬5千，光是汽車保養市場消費金額超過800億，這還不含汽車美容、維修、鈑噴、消耗性零件及相關零配件。新車一年的保養市場也有40億，相信絕大多數的新車車主都會按時回廠，享受買新車該有的服務及保固，以往新車保固多為3年，現在車廠主動拉長保固期，像AUDI領先同業進口車推出5年保固，NISSAN甚至有6大系統8年保固，那麼保固期越長，是不是對車主來說越有保障？可以這樣說，也不能這樣說。
先了解原廠提供保固的前提，一定要有完整的回廠保養記錄，這也是變相綁住車主的方式，時間到一定要回來保養，否則遇到要出保，十之八九都不會太順利，甚至被原廠找到理由不提供保固也時有所聞，所以回廠保養會被車主笑稱是繳「保護費」。只要車主願意回廠，不光是保養費，保養工單上常看到的清潔性項目，輪胎、電評這些很常被建議更換的零件利潤都不錯，現在不少原廠甚至在推鍍膜和美容服務，就知道這塊市場待開發的隱藏性利潤有多高。
那到底要不要回廠保養呢？建議是保固內一定要回去，現在汽車電子化程度高，電子化程度高代表不確定性越高，所以保固期內回廠是必須的，尤其是進口車品牌，如果不知道高手在民間的保養廠在哪，平常定保工單項目也不要刪的太誇張，萬一像有些品牌變速箱問題比較多，過保後好死不死壞了，這都會影響到過保後原廠對車主的態度。如果是國產車，過保後去外廠保養並不會不好，因為國產車零件容易取得，維修上也不會有太多問題，人家說買國產車好養，有一部分價值就是在說這。
寫到這裡，只是想提醒想買車的人，車廠不是吃素的，會願意拉長保固期一定是有它的道理，也經過多方精算，一方面可以提升新車銷售，另一方面一位車主只要多綁住一年，這中間能產生的價值絕對不光在保養費，甚至一年四季常見的健檢、冷氣健檢、都是車廠在創造利潤的時刻。養車想省錢平常就多做點功課，至少輪胎、電瓶這些別在原廠換，過保後遇到重大零件損壞，或是原廠無法解的問題，要相信「高手在民間」，這句話是有道理的。
