先把時光倒轉一下，10 多年前正值中大型房車的輝煌時代，靠著大就代表「霸氣、豪華」熱賣好多年，幾年前Kisplay剛好要換車，也抓住這股風潮尾巴，進階自己的第二部車，這些年開著它從結婚到現在小孩已經讀小學，除了一公升油耗落在 8 公里，還有盡量不要開離柏油路面的限制，表現算相當稱職。物換星移幾度秋，隨著生活品質提升，戶外活動越來越多，對車子的要求除了要有舒適乘坐空間之外，也希望有機能性，可以省油更好，可是正統休旅車的車價貴了一點，油耗差了一點，所以現在汽車市場當紅炸子雞，從前幾年的休旅車逐漸被 CUV 跨界休旅車迎頭趕上，雖然跨界休旅車的車身比正統休旅車略小、卻保有接近休旅車的車室空間、又不失小車的省油性，車價也便宜一些。如果你跟 Kisplay 一樣，對市場上 70~90 萬這個級距的 CUV跨界休旅車覺得如出一轍、了無新意，那 SSANGYONG TIVOLI 很值得我們一試，尤其雙龍汽車 TIVOLI 又比同級距 CUV 擁有更多配備，開過雙龍汽車 TIVOLI，就會發現 SSANGYONG TIVOLI 的迷人之處。
火焰橘搭配白色車頂，雙色設計是流行，也是展現 SSANGYONG TIVOLI 與眾不同的美感。
座椅舒服、車內安靜，這就是 TIVOLI
Kisplay 的工作行程經常是白天參加記者會、跟客戶開會，晚上寫 3C 產品評測、臉書直播，還有 PodCast 節目錄音、電視台錄影，忙碌一整天，能跟女兒相處的時間有限，所以平常早上只要不趕著出門，一定開車送女兒上學，因為珍惜和小孩的相處時間，即使短短 10 分鐘車程，在車上跟女兒也有聊不完的話題，因為如此，Kisplay 很重視車內的隔音和寧靜度。一開始知道雙龍汽車 TIVOLI 分成汽油和柴油兩種引擎，心裡期待體驗到的其實是汽油引擎，因為 Kisplay 對柴油車印象來自於朋友的高檔進口柴油車，那明顯的引擎運轉噪音總不知為何聽起來令人煩躁，可是開過 SSANGYONG TIVOLI，欸！反轉了我對柴油引擎的刻板印象。
SSANGYONG TIVOLI 引擎運轉細緻，不只坐在車內聽很小聲，站在車外如果不特別提的話，應該很多人不會發現這部車是柴油引擎。
從女兒上車開始說起吧，對一位身高 140cm、坐慣房車的女孩兒，Kisplay 覺得改坐休旅車需要一小段時間習慣，例如上車姿勢。坐房車是書包一丟、一屁股往下坐進去；休旅車底盤高，身體可能需要往上撐才能坐到座椅，不過 SSANGYONG TIVOLI 是跨界休旅車，底盤高度只比房車高一些，小孩或家中長輩上車的姿勢會比坐房車還容易，身體重心不用往上或往下，接近平行移動的方式，讓臀部很順的就坐進車內，而且 SSANGYONG TIVOLI 的座椅有獲得歐洲人體工學獎「Ergonomics Design Awards」認證，讓身體重量平均分配在整個座椅，椅背更可以往後傾倒 32.5 度，女兒上車不到 3 分鐘就開口問：「爸爸以後可以換這台車嗎？我覺得好好坐喔。」Kisplay 也坐到後面體驗，駕駛座是調整到我開車的位置，Kisplay 身高 173cm，膝部空間距離椅背有 2 個拳頭、頭部距離車頂有 1 個拳頭，空間非常寬敞，加上可以後傾的椅背，很容易替自己找到舒適的坐姿。SSANGYONG TIVOLI 後座地板可以算是全果嶺式，地板中央只凸起 48mm，即使後座滿載乘客，大家的腳也不會互相踩來踩去。
女兒身高 140cm，背著書包上車雙手一樣不用扶，腳一跨輕鬆上車。
SSANGYONG TIVOLI 座椅獲得歐洲人體工學獎認證，全車座椅都是人體工學設計，讓身體重量平均分配在座椅的每個部份，座椅皮革材質觸感也非常舒服。
Kisplay 身高 173cm，前座是依照我正常的開車位置，換到後座膝部空間還有2個拳頭、頭部1個拳頭的距離，雙龍汽車 TIVOLI 車長不過 4.2 米，軸距就有 2.6 米，小車尺寸居然能創造出這麼大的車內空間，厲害厲害！後座底板中央只隆起 48mm，也不會影響坐在中央座位乘客腳擺放的位置。
一般認為柴油引擎的運轉聲比較吵，測量噪音值確實是汽油引擎較為安靜，不過 SSANGYONG TIVOLI 柴油引擎運轉的音量非常接近汽油引擎，根據雙龍汽車提供的數據，雙龍汽車 TIVOLI 柴油引擎運轉聲只有 74dB，發動引擎後在車內只會聽到輕微的引擎運轉聲，SSANGYONG TIVOLI 起步車速在 30~40km/h 以下的時後，柴油引擎特有的聲音稍微明顯，但隨著車速往上，引擎聲就很接近Kisplay平常開的汽油引擎一樣，很安靜；加上 SSANGYONG TIVOLI 的 NVH 隔音工程做得不錯，例如等紅燈一旁的機車引擎聲、指揮交通的哨音聲，但坐在在車內並不會聽到太多的車外聲響。
試駕 SSANGYONG TIVOLI 一整天的時間，發現 TIVOLI 只有在低速行駛的時後引擎聲浪比較明顯，例如爬坡、剛起步，不過時速過了 40km/h 之後，引擎聲音平順安靜。
1台抵2台！TIVOLI最大裝載量1143公升
SSANGYONG TIVOLI 行李箱標準容量 423 公升，後座 6/4 分離椅背打平可達 1143 公升，這樣解釋可能很難理解，舉例來說，CUV 跨界休旅車行李箱容量在 300 公升左右，中型房車在 500 公升左右，中大型房車則是 600 公升左右。SSANGYONG TIVOLI 行李廂尾門打開，就有接近中型房車的裝載量，如果把後座椅背打平，裝載量等於兩台中大型房車，其它路上看到一樣是 CUV 跨界休旅車更不用比，SSANGYONG TIVOLI 裝載量比對手增加 30% 以上！家裡剛好有幾樣測試品要運送，而且體積都不小，如果用 Kisplay 自己的中大型房車可能要塞的很辛苦，不然就要跑兩趟運送，開著 SSANGYONG TIVOLI，一次解決。
SSANGYONG TIVOLI 行李箱標準 423 公升，其它跨界休旅車的行車空間大約 300 公升左右而已
下方有兩個隔板，打開其中一個隔板還可以把掃地機器人放裡面剛剛好。
把後座躺平、拆掉隔板，SSANGYONG TIVOLI 就有 1143 公升的超大空間。
螢幕、除濕機、飲水機等等 8 大箱，還好有雙龍汽車 TIVOLI 的大空間一次裝進去。
而且隨便放，不用排位置喬角度，還剩下很多空間，開車看後面的視線也完全不受影響。
淺嘗 SSANGYONG TIVOLI 輕度越野樂趣
豆腐岩是 IG 打卡熱門點，也是 Kisplay 偶爾會去測試手機拍照功能的地方，當夜暮低垂，頭前溪中如豆腐般的水泥塊和對面大樓外觀燈光，會形成強烈對比，這時候拍照將考驗著感光元件處理亮部與暗部的寬容度；剛好這邊有沙石路面，可以測試一下 SSANGYONG TIVOLI 的越野能力。一般房車底盤低，開到沒有柏油或水泥鋪設的路面，都會擔心底盤與地面過於接近，甚至傷及底盤；SSANGYONG TIVOLI 是 CUV 跨界休旅車，自然少了這份顧慮，平常不敢輕易挑戰的沙地、或是佈滿凹凸不平的坑洞路段，開著 SSANGYONG TIVOLI 可以放心行走，SSANGYONG TIVOLI 車身剛性非常強，有些路面高低落差大，把車速放慢，SSANGYONG TIVOLI 都能輕鬆通過。這次體驗的 SSANGYONG TIVOLI 為二輪驅動版本，長年鑽研休旅車開發領域的雙龍汽車，AWD 智慧四輪傳動系統在 SSANGYONG TIVOLI 當然也沒有缺席，一般車輛是前輪驅動，開到崎嶇道路最擔心輪胎失去抓地力而打滑，因為四顆輪胎只有前輪提供驅動力，萬一前輪打滑，車子有可能進退不得。SSANGYONG TIVOLI 的 AWD 智慧型四輪傳動系統在一般道路上也是維持前輪驅動，以節省油耗；當高速行駛或系統偵測到路面濕滑輪胎抓地力沒這麼好的時後，系統自動調整前後輪輸出比例，防止輪胎打滑、提高抓地力與安全性。SSANGYONG TIVOLI 有三種傳動模式，ECO(節能)、POWER(運動)、WINTER(雪地)，SSANGYONG TIVOLI AWD 智慧四輪傳動還具備專業的四輪 LOCK 鎖定功能，能把引擎輸出動力平均分配在四個輪胎，挑戰高難度的惡劣路面。如果有需要，雙龍汽車 TIVOLI 還能拖曳 1.5 噸的負載重量。
駕駛座左側的功能鍵由左至右分別是：傳動模式、防滑循跡系統、陡坡緩降系統、車身偵測雷達、頭燈照明高度調整。
2019 年式 SSANGYONG TIVOLI 增加陡坡緩降系統，TIVOLI 能以時速 5~8km/h 的速度緩慢前進，確保陡坡時的行車安全。
熄火離車自動上鎖功能也是雙龍汽車 TIVOLI 在 2019 年式新增的功能，對於會粗心忘記把車上鎖的車主來說，這功能再貼心不過。
SSANGYONG TIVOLI 搭載的 1.6 柴油引擎，在引擎轉速 1500rpm 就能產生最大扭力 30.6kgm，扭力已經是同級自然進氣引擎的兩倍值，低轉速大扭力在爬坡或行駛崎嶇路面非常好用。雙龍汽車 TIVOLI 獲得韓國 Energy winner Awards 能源贏家大賞，市區油耗 12.2km/l、非市區油耗 20.02km/l、平均油耗 16.24km/l，TIVOLI 和小車一樣省油。
SSANGYONG TIVOLI 方向盤有三種模式可以調整，COMFORT(舒適)、NORMAL(一般)、SPORT(運動)，提供三種轉動方向盤的回饋手感給駕駛者選擇。
豆腐岩這邊晚上可以拍水泥塊和大樓燈光的對比，還能利用慢快門拍出如涓絲般的流動溪水，手機拍照功能非常強大又容易攜帶，走到哪拍到哪。
現在開車很少人不依賴衛星導航，Kisplay 也不例外，直接對 SSANGYONG TIVOLI 聲控功說出想去的地址或目的地，手都不用動即設定完成，便利性十足。
透過科技輔助，提升 SSANGYONG TIVOLI 行車安全性
「科技始終來自於人性」，這句話大家耳熟能詳，不只 3C 產品，在汽車行車安全方面，科技重要性也是與日俱增。SSANGYONG TIVOLI 是百萬內主被動安全配備最齊全的跨界休旅車，配備包括有：七顆安全氣囊、FCW 前方碰撞警示、AEB 自動緊急剎車、LDWS 車道偏移警示、LKAS 車道維持系統、HBA 智慧型遠光燈自動切換、ESP 電子車身穩定、ARP 主動式側翻防止、ASR 驅動防滑、HSA 上坡輔助、HDC 陡坡緩降輔助、前 2 後 4 雷達警示、倒車影像、熄火離車自動上鎖等等。SSANGYONG TIVOLI 特別以環形及H型樑打造堅固車體結構，車體鋼材也有高度強化，全車車身結構有71%使用340Mpa以上的高強度鋼材、 40% 使用 590Mpa 以上超高鋼性，在 B 柱等 10 處地方使用 1500Mpa 以上熱成型鋼，當意外發生時， SSANGYONG TIVOLI 能提供車內乘員最佳的安全保護。
雙前座正面、側面，駕駛座膝部，車側氣廉，雙龍汽車 TIVOLO 總共七具安全氣囊。
車速達 60km/h 以上，儀表板出現 LKAS Ready 圖案，表示 LDWS 已經開啟。
在沒使用方向燈、車身開始偏移車道中央的情況時，LKAS 車道維持系統會介入協助調整車輛行進方向，讓車身可以維持行使在車道的正中央，車速在 60~175km/h 時 LKAS 皆可作動。
在高速公路行駛偶爾會遇到前方車輛突然煞車、或是有別的車輛突然切入搶道，車速在 60km/h 以上、與前車車輛距離過於靠近的同時，FCW 前方碰撞警示會發出警示，提醒駕駛應該減速、保持安全距離。雙龍汽車 TIVOLI 也是售價在百萬內，少數有 AEB 自動緊急剎車的跨界休旅車，雷達可以偵測前方行人及車輛，在車速 8~180km/h 前方撞擊預警作動，車速 8~60km/h 時煞停作動，將車輛自動煞車至停止。
SSANGYONG TIVOLI 當然也有配備長途駕駛的好幫手，定速巡航系統。
SSANGYONG TIVOLI 車體結構有 71% 使用 340Mpa 以上的 HSS 高強度鋼材、在 10 處主要結構使用 1500Mpa 以上熱成型鋼，高水準的安全車體設計。
水庫周邊蜿蜒環山道路，開著TIVOLI得心應手
對 Kisplay 來說出門測試手機是工作、也是一種享受，因為可以仔細感受每款手機開發團隊的用心，尤其今天開著 SSANGYONG TIVOLI，一路上 TIVOLI 很多功能讓 Kisplay 留下很好的印象。Kisplay 很怕熱，這天石門水庫地區氣溫大約28度，雙前座冷熱通風座椅適時發揮它的功能，這讓 Kisplay 想到，女性朋友每個月不方便的那幾天，如果在通勤過程中可以坐到溫熱座椅，身體的不適感一定可以獲得緩解。除此之外，為了尋找不同的手機測試場景，Kisplay 奔波在石門水庫周邊的環山道路，上坡下坡左彎右拐路況不斷變換，SSANGYONG TIVOLI 前麥花臣後多連桿的歐系懸吊設計，即使在山路上車身仍保持一貫的穩定度，過彎所產生的離心力也抑制的非常好，車身不會有過度傾斜的情形發生；加上 SSANGYONG TIVOLI 在引擎轉速 1500rpm~2500rpm 都是扭力峰值區，代表 Kisplay 只要油門稍微加重，30.6kgm 最大扭力隨傳隨到，彷彿有一種在開五門掀背車的樂趣。
SSANGYONG TIVOLI 是一部適合獨自出門散心、也適合一家人外出踏青的跨界休旅車。從台3線轉進羅馬公路，因為取景要花 2~3 小時，所以今日午餐在便利商店處理，快速補給食物和水，也順便看一下胎壓數值，Kisplay 很喜歡可以顯示胎壓數值的胎壓偵測器，可以隨時監控胎壓狀況，而不是等到胎壓過低才亮燈。
沿路盛開的櫻花不算多，這邊的居民告訴 Kisplay 因為今年冬天不夠冷，櫻花盛開情況不如往年。
昨晚下過雨的關係，一些產業道路的路面還沒全乾，陡坡加上落葉和青苔導致路面有點滑，還好有緩降陡坡，開起來安心許多。
Kisplay 常跑國外的各大手機發表會採訪，為了即時發稿，練就只要有地方坐就能工作的本事，這天到高遶天空吊橋取景，客戶臨時來電需要文件，包包打開拿出筆電，上工！雖然上下班不用打卡，但工作是隨時隨地都在進行。
這裡就請各位容許 Kisplay 不公開地點，因為路面濕滑，加上進出的路坡度很陡，一般車輛別輕易嘗試，離開的時後輪胎有發生空轉情形，把 SSANGYONG TIVOLI 傳動模式調整到 WINTER，輕鬆開上坡。
這部 SSANGYONG TIVOLI 是前麥花臣後扭力樑的懸吊設計，即使路況不斷變換，車身依然保持平穩舒適，路感清晰，不論過彎或行走於凹凸路面，懸吊也沒有產生多餘的彈跳，Kisplay 覺得 SSANGYONG TIVOLI 擁有休旅車的高廣駕駛視野，不過從 TIVOLI 的底盤回饋、轉向反應、引擎動力，又像是今天開著一部歐洲進口五門掀背車出門的感覺。
雙龍汽車 TIVOLI 中控台的各項操作按鍵皆以駕駛者為設計導向，每個按鍵駕駛者觸手可及。
儀錶板中央的液晶資訊幕是英文顯示，不過在操作上並沒有太大難度，由上至下是儀表板燈光、旅程油耗設定、駕駛輔助、車門自動上鎖、歡迎聲。
SSANGYONG TIVOLI 的儀錶板背光有七種顏色自由選擇，日間及夜間可以設定兩套不同顏色。
駕駛輔助系統各項功能設定。
SSANGYONG TIVOLI 真皮方向盤採非真圓式設計，下方是平底，容易掌握方向盤的轉向操控，加上兩側透氣材質，握感舒服不黏手。
SSANGYONG TIVOLI 與各國汽車世界大廠相同，所搭載的六速手自牌來自日本 AISIN 製；2019 雙龍汽車 TIVOLI 排檔頭為新式造型。
雙區恆溫系統
雙前座冷熱通風座椅，中央有 USB 插孔與 AUX IN。
中控台 8 吋螢幕為怡利電子設計製造，除了基本連接手機藍牙，也有內建許多相當實用的功能。
首先打開手機藍牙功能，按下開始配對即完成連線。
連接完成後就可以接聽電話和播放手機音樂。
Kisplay 平常習慣用 Spotify 聽音樂，在 SSANGYONG TIVOLI 車上播放一樣簡單快速。
只要連接上手機網路，還能開啟這台主機另外 8 項功能，這些都是生活中很常用到的，例如路況接收，可以觀看全台灣所有高速公路和快速道路的即時路況。
四個車門和後座中央扶手都有置杯架，我和太太非常喜歡這樣的設計，照顧到車上每位乘客都需要喝水或飲料的需求。
跟上主流，但不一定要隨波逐流
平常都由太太接送小孩，今天因為女兒希望我下課的時候也能開著 SSANGYONG TIVOLI 接她，不然像今天這樣外出取景，肯定要天黑才會回家。小女兒上了車，我熟門熟路的往補習班開去，停了兩個紅燈，本來還在說著學校瑣事的女兒說話聲音越來越小，回頭一看，女孩已經沉沉睡去。現在汽車市場主流是 CUV 跨界休旅車，不過 Kisplay 對購車看法比較簡單，只要車子本身安全性高、家人喜歡，在選擇上我不會參雜太多自己的偏好，無論品牌或外型。
我知道多數人買車會先決定品牌，再去看這個品牌旗下有什麼車可以選擇，當然交易市場要怎麼買賣都是個人自由，Kisplay 想說的是，當路上出現越來越多某幾款車的同時，就篤定這車一定適合你嗎？多去試駕幾部車過後再來決定，多方比較不是更好。雙龍汽車 TIVOLI 或許還沒出現在你的購車清單選項，但是 TIVOLI 很值得各位去試駕，這句是 Kisplay 的真心話，買不買是一回事，可是當你發現怎麼有一部車這麼好開、配備多、安全性高，價格也很合理，這時後你就會明白 Kisplay 所說的，跟上主流，但不一定要隨波逐流。
後記
SSANGYONG TIVOLI 2019 新年式增加 3 項配備，價格也不貴，舊換新從 69.8 萬起，比起 2018 年式價格還下降 7 萬之多，汽車每年漲價，很少看到有不漲反降，尤其 SSANGYONG TIVOLI 全車系標配 7 氣囊，還是原裝進口。Kisplay 開車也開了十多年，最近幾年開車露營很盛行，SSANGYONG TIVOLI 空間不錯又有四輪傳動，有機會的話真想開去試試。
