Gogoro Network 前天（9/2）在官網上發布一項無預警公告，因中油不再續約，早期集中在北部建置的 GoStation 電池交換站將停止服務，總計共 38 座，數量雖僅佔全臺換電站的 2.7%，但部分站點「地廣站稀」，勢必會有車主受到影響。Gogoro 公告清楚寫明，承諾會建置更多電池交換站，以彌補 38 座的空缺。

由於 Gogoro 公告指出「中油在多方考慮下，決定不再與 Gogoro Network 續約」，並未說明具體原因。事隔一日，《中央社》記者向中油詢問原由，事情才逐漸明朗。

來源：Gogoro

中油公開招租，光陽順利搶到 3 案

《中央社》記者採訪中油主管，清楚說道，「中油為配合經濟部工業局政策……今年將設置 216 座（公營充換電站）」其中充點與換電比例為 1：9。該名主管進一步指出，中油原與 Gogoro 合約即將到期，因此將原先 GoStation 中油站點納入公營充換電站。

也就是說，Gogoro Network 若想繼續維持原站點，必須參與公營充換電站的標案。

中油將全臺 194 座充換電站平均分為 4 個標案，為了公平起見，業者被限制只能搶 3 案，最後由光陽決標金額較高，搶下 3 案，這 38 座 GoStation 也包含在其中。

中油主管向記者表示，明年將新建 600 站充換電站，且開放給業者投標。針對不再續約的 38 座 GoStation，中油會依照腹地是否夠大、符合安全標準、投標金額為依據，考慮在原地增設電池交換站。

電車業者的「搶地」大戰早已悄悄開打

時間拉回今年 3 月，《中央社》指出經濟部去年委託中油建置充換電站計畫，在今年加碼投入 3.9 億臺幣，將增設 216 站，當時中油仍在規劃 2 百多站的站點。唯一可確定的是，這些新站點將以公開招租方式開放給業者簽約：

• 經濟部官員：目前預估睿能、光陽及中華汽車都會加入競爭行列。

Gogoro 發出公告當天，科技媒體《電腦王阿達》向 Gogoro 詢問並得知，早在 2、3 個月前 Gogoro 就與中油密切洽談，但仍未改變中油的心意（畢竟是經濟部的決定），為讓車主提前 30 天得知消息，因此才會有了 9/2 的公告。

另一方面，中華汽車在 7 月「iE 125 發表會」公布：

• 中華宣布全臺充電站將在今年內達 70 座，明年 6 月充電座將衝到 150 座以上，初期會和大眾熟悉的肯德基、家樂福、順益汽車、滙豐汽車合作參與充電站建置計畫。此外搭配中油綠能計畫，2019 年將有 38 站，並且將配合政策持續建置到 100 座以上。

在這場搶地大戰中，臺灣三大能源派系－－光陽 iONEX、中油與中華、三陽的充電站、睿能及另外三家合作車廠組成的 Gogoro 聯盟；三方除了爭取公營充換電站，正在透過自身優勢解決車主的里程焦慮（Range anxiety）。

對於 Gogoro 狂熱者來說或許會替睿能打抱不平，甚至抨擊其他品牌，但必須要知道，企業謀求更高的利益是天經地義，政府為願意創新的業者打造公平、適合的環境也很合理，中間並不存在陰謀論。一個好的品牌擁護者，給予品牌最大的回報就是「碰到問題，明確指出」，幫助企業朝對的方向努力，而非一味向外無的放矢。