接續上則關於光陽電動重機 RevoNEX 主題專訪後，相信大家對於光陽 RevoNEX 即將在 2021 年問世應該更有信心。下半場的訪談接續著電池開發與另一款新車 i-One DX，這兩款對於一般消費者的我們更為重要，光陽董事長柯勝峯也分享了精彩的看法。
電池技術停滯不前？
電動車有句名言，得電池者得天下，電池技術是每量電動車最重要的核心，當聊到目前在這方面似乎還看不到明顯的突破時，柯董似乎不太同意這樣的說法。他表示電池技術發展已經幾十年了，雖然我們認為沒有什麼突破，但事實上累積的進步非常明顯，就在幾年前車用電池已經達到可以商用。在車用電池未來，因為各家車廠都在努力發展電動汽車，電池技術一定會更飛快的發展。
光陽有沒有投資電池相關技術的計畫？
柯董說明電池分為幾個部分，其中最重要就是大家熟知的電池芯，但這項技術就像是記憶體製作一樣，必須耗費巨大投資與研發的技術，這些技術都是更專業的大廠所擁有，如 LG、Samsung、Panasonic，這項技術並不是現階段光陽需要投入的部分，反而是怎麼運用電池對光陽更為關鍵。在電池管理系統上，就是光陽投入的部分，要如何在相同的電池內，擠壓出更多的續航力與更安全是關鍵，也是未來更要發展的方向。
i-One X 華麗變身 更符合消費者期待的白牌車現身
今年五月發表的 iOne X 從到現在已經有五個月，在這段期間光陽為了符合消費者期待，推出白牌電動機車 i-One DX。柯董表示 i-One X 原本是綠牌電動機車，但發現消費者更期待光陽可以推出白牌電動機車，這五個月的時間就是為了符合消費者期待做了改善，例如車輪由 10 吋提升為 12 吋、動力部分由綠牌提升為白牌，雖然光陽目前都是以綠牌車為主，但接下來還是會以 i-One DX 這樣的白牌電動車為重點發展。
綠牌電動機車在台灣似乎不容易發展？
柯董表示綠牌電動機車發展的機會還是很大的，綠牌與白牌消費族群非常不一樣，台灣消費者因為其習慣 125CC 的傳統機車，所以認為自己還是需要白牌電動車。其實綠牌電動車非常適合短途使用，例如父母接送小孩、上班或是買菜，綠牌電動機車是非常實用也充足的選項，未來一定可以被市場所接受。
i-One DX 會以共享機車的方式出現在市場嗎？
柯董說明其實在車展攤位上就可以看到 i-One X 上貼了 Sharing 字樣，原本這款車就非常適合共享機車使用，但 i-One DX 會不會以共享之姿出現在市場，還是必須看共享車業者的策略，但它是非常符合共享機車需求的車款。
在 ionex ATR 部分，對於民眾交通上的幫助非常大，光陽也有提供各式商用車種，是完整的解決方案，但一切還是要看當地政府與企業用戶的需求。而如 ionex ATR 這樣的營運模式不只在台灣出現，在各地經銷商的反饋 ionex ATR 非常適合他們國家，相信 ATR 模式不只會在台灣出現
後記
電動車的市場越來越龐大，隨著更多的品牌投入與各品牌間的競爭，這市場才會更蓬勃。電動速可達是消費者最重要的車型，光陽在這部分也一步一步往消費者需求前進，未來相信會有更好的表現。
