電動機車中央補助縮水後，由中華電信數據所提供的 2020 年 1 月份臺灣機車總市場掛牌數據顯示，臺灣共有約 4.6 萬台，其中燃油機車就佔了 4.4 萬台左右，而去年獨領風騷的電動機車僅佔了 2,101 台。數字也驗證了「臺灣電動機車產業發展白皮書」調研的結論，購車補助仍是消費者的主要考量。
▼ 一月份市佔率前三名依序為光陽（33.6%）、三陽（29.2%）、山葉（25.2%）
根據報告，這 2 千多台的電動機車之中，Gogoro（睿能）一月份的領牌數為 1.487 台，比去年同期（7,514 台）少了 8.0%。此外，與去年 12 月的 22,750 台相比，更是衰退近 9 成。
稍微奇怪的是，Gogoro Network 上個月中旬的聲明表示「今年一月分上半月的銷售已達去年同期近八成」，與中華電信數據所提供的數字顯然有一段落差（即使是換上一月份整體電動機車掛牌數的 2,101 台也兜不攏）。
另一方面，光陽（KYMCO）執行長柯俊斌向媒體分享一月機車市場的看法。對於電動機車表現不佳，柯認為電動機車銷售仰賴補助，加上地方政府補助尚未全面公告，導致電動機車銷售不見起色。
談到光陽市佔表現，柯表示因品牌近期主打七期車，去年 12 月的熱銷使得庫存水位低於正常水準，而影響了整體銷售表現。
近日大眾關心的武漢肺炎，從一月份數據來看，並未對機車市場有明顯影響。中華電信數據所提供 SARS 影響最嚴重的 2003 年銷售數字，當時機車市場表現不但沒受疫情影響，銷售量反倒上升。
不過距離武漢肺炎疫情爆發僅一個多月，加上大環境的不同，武肺對於機車市場的實際影響仍需一段時間的觀察。
▼ 民國 79 年以來機車總市場推移
