BGN 聯盟成員，台鈴比其他成員晚了一步，加上電車補助縮水，台鈴 eReady 準備好了嗎？
eReady 營運總監 林進賢（左）、數位行銷公關處長 潘慧穎（右）
「Suzuki 不等於 eReady，但品牌隸屬在台鈴工業底下。」eReady 品牌營運總監 林進賢坦承品牌 5 年內藍圖已大致底定；目標是在 2025 年推出 7 種車款，電動機車市占率衝上 20%。至於 7 種車款是否皆採換電系統，林語帶保留說道：「都已決定好了」。
擔負新品牌重擔之前，林進賢塑造品牌形象經驗相當多元，除了是《小老婆汽機車資訊網》創辦人之一，也曾擔任福特六和汽車公司發言人、Uniqlo 全球生產經營改革經理。或許正因為林的資歷如此「跳 tone」，去年受到台鈴董事長 黃教信欽點，肩負起台鈴工業電動車事業營運總監的職位。
▼ 為了避免與 PBGN 成員「同質性」過高，台鈴提出 eReady 品牌四大差異化原則。
採「充換併軌」策略是台鈴與其他成員最大的不同，eReady 不久後將設立 8 間經銷商、9 間門市，皆分布在六都。「我們門市的核心在『質』不在『量』。」林進賢認為唯有精緻服務，才能真正傳遞品牌精神。林進賢信誓旦旦說道，未來電車門市調性不僅有一致性，5 年之內，經銷商將會擴展至 30 間。
然而，Gogoro 車主最常抱怨的售後服務，台鈴要如何在門市不多情況下解決車主疑難雜症？林進賢指出，eReady 除了提供免費專線服務外，app 也會提供簡易排除障礙的服務，目的就是為了舒緩維修保養的需求，讓「真正有問題的車主」前往門市進行維修。
▼ 台鈴 eReady 門市概念圖，裝潢採用綠建築設計元素。
談到下半年登場的新車，現場提前曝光了 eReady 首款 PBGN 智慧電車概念圖（下圖），包括車尾燈、側面車殼以及前土除設計。台鈴強調，為了讓消費者一眼辨識出品牌，團隊在大燈、車尾燈下了功夫，同時承諾車款調教絕對能讓消費者滿意。
儘管為聯盟的後起之秀，以及面臨補助縮水，台鈴 eReady 態度保持樂觀。「我們目標是在今年之內賣出 2,000 台（智慧電車）。」林進賢說。而當《點子》編輯問到數字是否因疫情而下修，林回答，消費者移動需求雖然降低，但載具需求影響不大，因此內部有信心能達到 2,000 台的目標。
最後，有記者問到台鈴 eReady 未來是否會推出電動擋車，林進賢回應：「我們是非常有想法的品牌，不見得要隨波逐流，消費者可期待產品的多元性。」
