撇開江湖的恩怨情仇，不可否認我是徹頭徹尾的「日」控，除去吃貨的本色外，日本的歷史、建築也都是我喜歡的。在疫情的當下，除了拿出以前在日本拍的照片望梅正渴外，其實台灣也有不少當年日據時代留下來的往「日」舊情。比方說，我一直很想去的苗栗「通霄神社」，還有意外出現的「新埔車站」。
通霄神社(官網):苗栗縣通霄鎮虎頭山公園。新埔車站(官網):苗栗縣通霄鎮8鄰57號
年前的苗栗之旅，目標固然是【苗栗-銅鑼】飛牛牧場一泊兩食，但其實我更期待的是行程中的「通霄神社」，而且不是同行友人想拍鳥居兩側的楓香紅葉。於是，下車後大家看到稀稀落落的紅葉有點失望，但對於醉翁之意不在酒的我而言，倒是樂得沒人可以好好拍個照。
目前北台灣保存最完整的是桃園神社，其次便是這座通霄神社。通霄神社建於臺灣日據時期的昭和十二年（1937年），二戰後國民政府接收台灣，拆毀通霄神社任何與「昭和」或與日本有關的字樣等，只留下現今仍可看到的部份石燈籠。第二任通霄鎮長湯長城將拜殿改為通霄鎮忠烈祠，供奉先烈義士還有延平郡王鄭成功，地方上又稱為鄭成功廟。民國八十年後，有一段時間通霄神社曾為民間百姓佔用，九二一地震後2002-2005年間，修護損壞的神社(忠烈祠)主體。
綠樹如蔭的通霄神社位於虎頭上腳下，開車可直達第一鳥居前，隱隱約約的石燈籠顯得新舊雜陳，不知何時聳立於神社前的巨大松鼠，雖然不失童心，卻略顯礙眼。
表參道前掛滿了遊客祝福的籤言，卻日式的繪馬相比，倒是自成一格。
通霄神社僅存的兩座鳥居，兩根圓形石橫上乘載圓型立木，屬於「神明鳥居」，是台灣日據時代保留下來中，最常見的鳥居。當時的神社內供奉的是天照大神與北白川宮能久親王。
鳥居旁的日式建物是通霄神社社務所，雖說殘破屋頂、屋簷的日式建築卻仍有模有樣，據資料顯示無法修護的主因是有以前的住戶佔據，且堅持不肯搬遷。如，若然可以完整修護，想必是棟漂亮的歷史建物。之於文化、也之於觀光。
兩排的石燈籠，一眼就能看穿新舊之分，說是遺憾，倒不如該是珍惜。一切。
看得出來通霄神社內的格局依舊，但第二鳥居後方的其不是主殿(已遭拆毀)，而是拜殿，並被修改為閩南式的建築(忠烈祠)，和相近的鳥居緊臨，有一種中、日的衝突，談不上美，卻是一種歷史見證的存在。
據說這是神社外的玉垣圍繞遺蹟，玉垣」即「瑞籬（みずがき）」原指圍繞神社境內周圍的圍籬或柵欄。
說是閩式建築，自然便有加蓋燕尾式的屋脊，青銅的屋頂片加上紅色的磚牆，獨樹一格的日式神社建築，也成了通霄神社特有的歷史建築文化。
況著拜殿右側的坡道而上，便是虎頭上，視野極好能視整個通霄鎮，上建有日俄戰爭紀念碑，但看倌可能會說日本和俄國的戰爭甘台灣鳥事……，這就說來話長..略去不表。
若然你有開車，也同是日控，那倒是可以順便開車前往「新埔車站」，如若搭火車便等下一班列車，只有一站之遙。
下車的那剎那，我是一陣驚呼，沒想到台灣還有這麼美的日式老車站，而且目前仍在使用，簡直是一秒到日本的最佳教材。
新埔車站是西部幹線與海岸線距離最近的車站，天氣好時一出車站便能看到整片海天一色的風情，這讓我想起了愛媛的下灘，附近著名的景點是「邱茂園」
台鐵海線上有五座還留有早期日治時代保留下來的車站，合稱為「海線五寶」，其中三座談文車站、大山車站、新埔車站在苗栗境內，是喜歡日式木造車站的遊客可以依序走訪的文青小車站。
新埔車站創建年代為大正八年（西元1919年），竣工年代為大正十一年（西元1922年），距今大約是百年的老車站。車站構造為木造車站，設有島式月臺、岸式月臺各一座及跨線天橋。
木造車站外雖是班跡駁駁，卻散發著濃濃的日式風情，車站內則顯得麻雀雖小，五臟俱全，興許擴建一座小型咖啡館，賣上日式咖哩飯，添加上苗栗的食材，結合附近的新埔漁港，沒準能取代附近「邱茂園」漸漸失去的觀光人潮。最少，我是很願意在這座百年老車站，喝上一杯假裝自己還很年輕的文青咖啡。要不，台灣那個車站可以一邊看海、一邊追火車，而且都離的如此之近。
在日本像這樣仍在使用的木造百年車站比比皆是，慶幸台灣也能留下幾座，但更重要的是在維修的同時，讓台灣的民眾不要忘記，這些老車站的曾經。
如果剛剛有注意到我在地圖上，新埔車站的旁邊山路上畫了一個大大的藍圈，圈的便是新埔車站後的山坡上。開車的朋友可以沿著新埔車站，穿過新埔國小旁的涵洞後，從新埔路再沿著「心型公路」直上「嶺頂瞭望台」，若然天氣好時，一望無際的山路、海天一線，相信應該是漂亮的亂七八糟!
通霄神社(官網):苗栗縣通霄鎮虎頭山公園。新埔車站(官網):苗栗縣通霄鎮8鄰57號
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