三名，超越 PBGN 聯盟的山葉 YAMAHA、摩特動力 PGO、台鈴、中華…等品牌。光陽的全新投入也讓電動機車市場起了變化，民眾在選擇電動機車時不再只有單一系統可以選擇外，也讓品牌間的競爭更加激烈。
回顧 2021 年度機車市場，光陽沒有意外地賣出 24 萬台繼續拿下台灣機車龍頭寶座，但他們並沒有因此而放掉電動機車的發展。雖然在幾年前的小電量換電系統並沒有受到消費者青睞，反而更讓他們思考應該要推出什麼車款與系統，才能受到台灣消費者喜愛，進而推出更符合市場需求的 Ionex 3.0 系統，並同時推出 i-One、S6、S7 與 S7R 四款電動機車，並分別有著充電與換電兩種不同的能源提供方式，更滿足不同需求的消費者。另外他們更推出市場首見的尊榮換電服務，降低電車讓人擔心的里程焦慮，也在短短時間內建置數量不少的換電站，滿足騎士在上班或居家附近就有方便的能源補充地點。
而在他們建置換電站上，除了以有效率的腳步滿足消費者需求外，也搶先在通往台灣公路制高點武嶺沿途建置換電站，滿足電動機車騎士多年來的攻頂期待，也在致力推動低碳島的金門，搶先設置換電系統並設立經銷點。這些不只滿足各地騎士們的需求外，也成功拿下想要購買電動機車消費者的目光。
在如此有執行力的推動下，光陽從九月超過 200 台的銷售，到十二月時已成長到單月銷售近千台的數量，根據交通部監理所十二月掛牌數據，在台北市與新北市 Ionex 拿下第三名的成績、台中市更超越宏佳騰拿下第二、而在南投縣更超越 Gogoro 拿下第一。而整年的銷售成績依然不凡，短短幾個月的銷售，成功拿下 3.12% 的電動機車市占，超車 PBGN 半數品牌整年的銷售，包含摩特動力 PGO 的 2.38%、山葉 YAMAHA 的 1.79%、台鈴的 0.3%。整體電動機車市場也因為光陽的加入，電車占比也從 2020 年 9.87% 低潮，拉回到 2021 年的 12.07%，若光陽的成長動力持續，並在尚未設點縣市開啟銷售點與換電站，在 2022 年將有望達成年度破萬台的銷售，也即將有機會超越宏佳騰成為年度第二。
以各大電動機車品牌來說，這幾年都還在投資付出階段，都還沒有看到獲利的轉機，而光陽有著更多的機車產業經驗與資源，加上原本在燃油機車上依然熱銷的獲利下，似乎是更有本錢長期發展電動機車，也更有永續經營的本錢，而 2022 年的電車補助依然豐厚，加上停止 7 期燃油機車補助，電動機車市場勢必會有更大幅度的成長。今年將是電動機車成為市場主流關鍵的一年，各電動機車品牌必須在這一年內更加努力投注開發與服務，才能讓消費者更願意把家中的油車汰舊換新，轉往電動機車的懷抱，至於選擇哪個品牌、哪個系統，就要看那些品牌提出的方案最有利消費者。
