bZ4X 在海外市場約已交車 7000 台，日本當地 110 台，台灣有 88 台，日前 TOYOTA 台灣總代理和泰汽車強烈建議 bZ4X 車主不要把愛車開上路，並提供 bZ4X 車主兩項補償方案，代步車或補助每日交通費 1500 元。現在有消息傳出 TOYOTA 在美國除了提供補償方案，原廠可能推出買回車主手中 bZ4X 的選項 ，或許是美國法律相當重視消費者權益，萬一 bZ4X 在美國發生輪轂螺栓鬆脫的意外，絕對要付給消費者比車價更高的損失賠償，直接買回 bZ4X 退款也許是雙贏的處理方式，而 TOYOTA 台灣總代理和泰汽車目前則沒有任何關於回購 bZ4X 的訊息。
*from：TOYOTA
台灣檸檬車法案已經在 2021 年 7 月 1 日上路，法案內容載明車輛在交付給消費者 180 日內、或行駛 1.2 萬公里內，新車出現因相同瑕疵回原廠維修 4 次以上仍無法修復者，亦或新車回廠維修無法用車達 30 日以上（扣除代步車或原廠補貼代步費用的天數），消費者有換車或解約的權利。如果 bZ4X 在台灣未來沒有推出原廠回購方案， bZ4X 車主是否能主張換車或解約呢？目前看起來 bZ4X 車主只能繼續等待原廠召回處理，原因如下：
1、台灣首批 TOYOTA bZ4X 交車不到 1 個月隨即召回，距離交車 180 日內的規定還有 4~5 個月時間，車廠仍有充裕時間進行後續處理。
2、日本原廠目前尚未找出 bZ4X 左前輪輪轂螺栓鬆脫的原因，同時尚未有 bZ4X 因此問題進場維修，所以回廠 4 次仍未修復的規定也不適用。
3、無法用車達 30 日以上的規定，必須扣除原廠提供代步車和貼補代步費用的天數，依照和泰汽車的說法， bZ4X 車主全數均接受原廠提供補償方案，未來除非有車主表示不接受補償的情況，才適用這項規定。
TOYOTA bZ4X 在 6 月份宣布召回後，7 月份受到 COVID-19 疫情以及車用晶片短缺的影響， bZ4X 位在日本愛知縣的元町工廠 7 月份停產，8 月份 bZ4X 也傳出全月停止生產，對於已經訂購 TOYOTA bZ4X 準車主，勢必會迎來更長一段的候車期，不過也可以利用 bZ4X 這段停產時間，重新考慮是否要取消手上這張 bZ4X 的訂購單。
*from：TOYOTA
