面的佈局將會為 Ionex 帶來什麼效果呢？我們就從會後與光陽董事長柯勝峯訪談內容，一一為各位解謎。
Ionex S7R 8.3KW 並不是換顆馬達這麼簡單
今年光陽推出的 Ionex S7R 一舉將動力輸出提升到 8.3KW，對於一般消費者的想像可能就是單純的馬達動力提升，但事實上並不只如此。柯董說明馬達動力輸出並不是整體動力輸出的瓶頸，電動馬達可以輸出的馬力都比起整體動力輸出要高，但整體輸出動力並不只有考慮到馬達，而是與整個動力系統，甚至整體車身結構環環相扣。他舉例說明，當要提高馬達動力輸出時，很有可能會遇到其他機構的強度是否能承受，如果承受不住就會容易造成機構破裂損壞。對電動機車來說，要考慮的因素更多，例如電池、控制器…等，其中尤其以溫度控制最為重要。當要提升整體動力時，要考慮馬達與控制器之間的關係、溫度是否在可控制範圍內、電池輸出會不會造成壽命減少。
對 Ionex 來說，因為在軟體中可以收集到更多資訊，藉由這些資訊也讓光陽知道這樣的提升是在安全範圍內。在去年推出的 S7R 當初動力配備為 7.2KW，在經歷一年的嘗試與調整後，才有機會讓 S7R 提升到今年的 8.3KW，這樣的提升並不單單只有換顆馬達，而是有著更多的研究與經驗的累積而成。
推出輕巧綠牌 i-One Air、超長續航 i-One Fly 為了這點
僅有 79 公斤的輕巧 i-One Air，加上記者會上國民天母比莉的加持，成為許多消費者目光的焦點，這款車也是 Ionex 3.0 推出後第一款綠牌輕型電動機車。為什麼在眾多白牌車中，會推出這樣輕型的車種呢？柯董解釋其實以往綠牌機車車的銷量都一直沒有太好，但近期卻有著急速成長的現象，這要歸功於電動車的浪潮，讓消費者接受更輕型的車種。
他補充說明年輕人是最能接受電動機車的族群，這族群其實有分為喜歡享受奔馳的類別，當然也有想要輕巧舒適不在意速度的類別，但後者能夠選擇的電動機車款式並不多，尤其是體型嬌小的朋友選擇就更少了，i-One Air 就是為了這族群推出的車款。而這台車還是何能理解電動機車好處且年紀稍長的朋友，他們並不追求速度，只希望日常除了開車外，能有一台電動機車代步，所以輕巧好騎，價格又相對便宜的 i-One Air 自然就是最好的選擇。
i-One Air 的年輕化配色，相信很多朋友會疑惑年紀稍長的消費者，會接受這樣繽紛的設計嗎？柯董笑說，通常年紀稍長也能理解電動機車的朋友，大多可以接受年輕新觀念與潮流，所以這樣的設計對他們來說並不會有衝突，反而顯示出他們的自信。
那 i-One Fly 多加一顆電池，成為高達 180 公里超長續航的車款，推出這款車的原因又是為何呢？柯董說明他本身非常喜歡 i-One，無論在動力或是騎乘的舒適度上都非常優異，但他心中一直有個 “如果續航能再長一點那就更棒了”的想法，也相信許多消費者跟他有一樣的想法。
其實去年推出的 i-One 雖然非常好騎，其動力與性能也都滿足大部份消費者需求，但唯獨續航里程似乎還不夠，座椅也偏小。這次的 i-One Fly 就是為了滿足有這樣需求的消費者而生，因此除了轉變成兩顆電池的車種，還加長了椅墊讓雙載更舒適。柯董補充說：如果一般騎乘需求，有了高續航能力的 i-One Fly，就不一定非得買 S 系列。
Rex 版本到底改變了什麼？
不少消費者在發表會後都有個問題，S6 Rex 與 S7 Rex 基本上就是與 S6、S7 規格都一樣，那到底為什麼還要推出 Rex 版本？柯董說明 Rex 版本最明顯的差異其實就是外觀，在一開始設計 S 系列，會以電動車所代表的科技趨向為外觀設計依據，但他認為過於科技與現代感似乎少了一點味道，也有不少消費者感覺 S 系列外型過於溫和，希望外觀可以兇一點、更陽剛一點。對於原本的 S 系列就比較難表現出這樣的感覺，所以 Rex 的推出，就是要滿足喜歡有著不同樣貌的族群。
不只車款全面佈局 換電服務更要到位
在 Ionex 推出車款，除了動力區間拉大的垂直佈局外，還加上功能延伸的橫向佈局，在這既深且廣的佈局下，光陽是否有把握能在銷售上有著明顯的突破？這關鍵就在建立消費者對 Ionex 換電站的安心感。柯董表示全面佈局不只在車款的全面，還包含換電服務如何滿足消費者需求，除了加快換電站建置，還要建立消費者安心感，就算建再多站，只要消費者有感到不足，這安心感就無法建立。Ionex 在建置換電站的速度相當快，目前數量也非常多，但目前遇到的問題就是消費者對於 Ionex 換電站不熟悉，因而產生不放心的感覺。但隨著持續推廣換電站的服務，不安心感會慢慢消失，當消費者有了安全感，就是 Ionex 電動車銷量突飛猛進之時。至於這轉捩點會落在哪時候，柯董希望在半年內就會發生。
以往換電站都是一年一千站為目標進行，那 2023 年的 Ionex 目標會有所調整嗎？柯董說明目前還沒有明確的目標，換電站的數量除了會依照銷售量而變動外，如果大型換電站比例提高，也會讓建站數度稍稍拉緩，但明年絕對會是市面上最多站點的換電服務。
後記
在 Ionex 全面佈局後，代表著光陽在電動機車款更趨於完整，讓消費者有更多的選擇。而每款不同的車種，都是為了符合特定需求目標族群所設計，在這樣的佈局下，相信對銷量成長一定有所助益。當然柯董在訪談中提到最關鍵的問題在於換電安全感，除了持續建置換電站外，也會持續加強宣傳讓更多消費者了解 Ionex 換電服務，讓消費者可以更安心的選擇 Ionex 電動車。那這些新車款哪時候會推出呢？柯董表示不用等太久，年底前就會讓大家可以買到全系列車種。
