is 汽車集團， Stellantis 旗下品牌包含 Peugeot 、 Opel 、Dodge 、Maserati 等多個品牌，為什麼要介紹 Opel 這麼多歷史呢 ? 因為 Opel 對多數消費者而言是陌生的，特別是年紀比較輕的新世代，雖然 Opel 也曾經引進台灣，但品牌經營和銷售成績不盡理想，被歸類為冷門車，提到德國汽車多數人對 VW 比較有印象，對 Opel 不熟悉。 2022 年 Opel 汽車重返台灣， Opel 在台灣推出打頭陣的車款 Mokka ， Mokka 是一款外型年輕化、具有運動風格的跨界休旅車， Mokka Edition 的預售價為 103.9 萬、Mokka Elegance 預售價為 111.9 萬，純電版本的 Mokka-e 預售價是139.9萬。
*from Opel
Opel 無論在造車工藝與歷史，都是個好車廠，但重返台灣市場並沒有那麼容易，現階段它可能會面臨到三大挑戰。
Opel 第一個挑戰：消費者對品牌和信賴度打上問號
如上述所言，即便 Mokka 具備年輕化與運動風格的外型優勢，能有效吸引消費者目光，但外型和售價僅是市場敲門磚，並不能成為消費者最終決定購買的理由，市場上一定存在喜歡 Mokka 外型卻不認識 Opel 的消費者，而且可能比例還不低，該如何讓消費者了解 Opel 、對 Opel 產生好感，也是 Opel Taiwan的必修科目，再者讓消費者了解 Opel 的後勤能量，降低日後對車輛保養及維修的疑慮，透過社群媒體宣傳已交車車主對 Opel 的正面評價，進而讓大眾對 Opel 品牌產生信賴感，未來 Opel Taiwan 的營運方能如魚得水。
*from Opel
Opel 第二個挑戰： Mokka 同級距車款高手如林
選擇 Mokka 作為首發車款，必定希望打響 Opel 重返台灣市場的第一砲，的確， Mokka 身為百萬級距中小型跨界休旅，可以上打豪華品牌入門休旅、下打國產同級休旅，可謂是進可攻退可守，而且 Mokka 公布的預售價與德國當地售價差異不大，價格部份一定有獲得德國原廠的奧援，不過此價格帶早已是兵家必爭之地，有與 Mokka 使用同模組化底盤的 2008 ，主打低油耗、空間靈活運用的T-Cross， 以及高 CP 值配備齊全Kamiq ，都是阻擋 Mokka 銷量的競爭對手， Opel 要在進口車市場開疆闢土，真的非常不容易。
*from Opel
Opel 第三個挑戰， 缺少壓倒性的產品優勢
打開 Opel Taiwan 公布的 Mokka 規格配備表， Mokka 擁有 IntelliLux LED Lights頭尾燈組、 Two-Tone 雙色外觀、 7 吋數位儀表與 7 吋多媒體螢幕 、電子手剎車、線傳排檔、車道置中輔助系統，顯現 Mokka 配備齊全，可是把 Mokka 和同級對手放在一起比較，配備幾乎都是我有你也有，頂多其他對手缺少 Mokka 的電子手剎車和線傳排檔，但增加配備也反應在 Mokka 的價格上。另外雖然 Mokka-e 是 150 萬內少有的德製電動休旅車，可惜 Mokka-e 50kWh 電池容量 、 399 公里的續航里程並不高，比同為 139 萬的 Nissan Leaf 62kWh 、 463 公里的續航力還低，在充電環境不夠友善的台灣，電動車重視續航里程，可預期 Mokka-e 市場接受度不會高。
*from Opel
Opel 陸續還會引進旗下不同車型到台灣市場， Opel 官網宣布下一台將是五門掀背車 Astra ，無論 Opel 銷量如何，有更多汽車品牌來到台灣，對消費者來說選擇更多、相互比較，良性競爭都是好事。
*from Opel
