的第 8 位，僅次於第 7 名的 Altis ，或許平均穩定的銷量是 Honda 所重視的。這次我們也整理車主實際駕駛 Honda HR-V 後，所認為的優點和缺點，給正在觀望國產跨界休旅車的朋友參考。
*from Honda
HR-V 優點和缺點看這裡
HR-V 優點一：先進主動安全科技齊全
前一代 HR-V 因為缺少 ACC 或盲點偵測這類基本的主動安全科技， 被車主和網友在安全配備不足記上缺點。大改款後的 HR-V 展現誠意，包括全速域 ACC 、車道偏移警示、車道維持、含行人偵測的主動剎車輔助、盲點偵測、自動遠光燈等等配備一次補足，而且系統對於車道線辨識度快速且準確，能有效降低駕駛者長距離行駛的疲勞感，讓不少車主認為是新一代 HR-V 優點之一。
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HR-V 優點二：寬敞又多變的車室空間
空間最大化一直是 Honda 休旅車的優點項目，從 CR-V 到 HR-V 車室空間表現都比同級對手更為寬敞， HR-V 後座僅有稍稍凸起的果嶺式地板，後座乘客置腳空間令人相當滿意。另外後座座椅從椅墊長度、椅背角度、座椅泡棉設定都以舒適為導向，讓 HR-V 擁有媲美中型 SUV 的空間表現，加上 Honda 獨家的多模式座椅變化設計， HR-V 不論是用於乘坐或載物，適合多種用途而且好坐又好用。
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HR-V 優點三：質感與隔音表現佳
在成本和價格的考量下，一般國產車很難兼具質感和隔音這兩項優點，雖然與進口車仍有段差距。但是和前一代 HR-V 相比，現行 HR-V 內裝材質增加軟質塑料比例，同時強化NVH 座艙隔音工程，讓駕駛者從觸感、視覺、體感，都能明顯感受進化。不過比較可惜的是 HR-V 缺少數位儀表板，空調控制介面仍是傳統旋鈕式，不算是 HR-V 缺點，這就屬於個人喜好差異了。
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HR-V 缺點一：動力表現略為不足
現行 HR-V 搭載 1.5 升自然進氣引擎，輸出動能為馬力 121 ps 、扭力 14.8 kgm，HR-V 行駛於市區動力表現順暢。但進入山區或高速行走，加大油門深度拉高引擎轉速，能感受到引擎已積極運作，動力表現卻不盡人意，雖然 HR-V 平均油耗寫下 17km/l 的節能數字，實際是犧牲部分動力表現交換而來，有車主用上氣不接下氣來形容 HR-V 動力面的缺點。
HR-V 缺點二：後座頭部空間有壓迫感
雖然 HR-V 在乘坐空間和載物空間的表現可圈可點，不過因為受限於車身外型設計，C 柱線條下修角度大，剛好在後座乘客頭部位置。以身高175公分的成人為例，頭部距離車頂空間大約一個拳頭，不至於會頂到，部分 HR-V 車主表示後座乘客稍微覺得有壓迫感，而且應該不是休旅車會出現的缺點。
HR-V 缺點三：售價偏高
現行 HR-V 分為兩個等級，售價分別為 83.9 萬和 89.9 萬，對比同級對手 Corolla Cross 和 Kicks， Corolla Cross 可以買到油耗表現更好的 Hybrid 油電版， Kicks 最頂規版本則落在 85 萬。一個對手更省油、一個對手更便宜， 而且 HR-V 議價空間有限，拉高購入價格差異，也難怪部分 HR-V 車主說 Honda 有一部分賣的是信仰。
HR-V 獨缺油電版
隨著越來越多車主傾向購買低油耗車款，Honda 在台灣也推出國產 Fit 以及進口 Civic 的 e:HEV 油電版，不過受市場高度期待其實是 HR-V 油電版，畢竟跨界休旅車才是最受消費者青睞的市場。看著 Corolla Cross Hybrid 賣到缺車的盛況，相信 Honda 也早已掌握市場需求，但何時能看到 HR-V e:HEV ， Honda Taiwan 目前仍無進一步說明，相信Honda 一旦推出 HR-V e:HEV ，而且售價不偏離市場預期太多， HR-V e:HEV 在台灣絕對大有可為。
*from Honda
