者會並不是推出新車，而是提出了一套解決方案，而且完全不需要經過層層溝通與協商就可立即達成的方式，只需要一台車用電腦就可以輕鬆打造電動機車品牌的最佳方案。
2050 淨零碳排是全球一致的目標，在這趨勢下，不只傳統車廠想要進行能源轉型，也有相當多有構想的公司想投入電動載具的發展。但從零開始發展，需要花費時間、金錢與創意，也不一定有成功機會，這困難的地方不在車輛結構外型設計，而是如何提供能源，尤其是電池交換站與電池的成本問題。因此光陽所提出的解決方案，就是推出 Ionex BMU，也就是電池計量模組，這顆小巧如微型電腦的模組，可以安裝在任何品牌所開發的電動機車上，車輛隨即就可享有 Ionex 換電與充電的服務外，還能透過 BMU 與車體感應器連接，搭配 Ionex APP 即可進行各項車體操作，並得到各項資訊回饋，
另外，對台灣來說，換電系統是平凡不過的設備，但對於國外來說並不常見，光陽的整套服務除了 Ionex BMU 外，當然還包含能源服務。光陽無論在充電與換電經驗上，有著數百萬次的市場淬鍊，也同時擁有充電與換電車款。所以無論想打造充電或換電系統的品牌，都能藉由光陽的電池服務，就可完全不用花心思、時間與金錢在上面。
而想要經營電池交換站的廠商，也可以透過由雲端管理的 Ionex 換電能源櫃解決方案，來輕鬆打造在地換電服務，而且這服務滿足任何一台有著 Ionex BMU 系統的需求，透過城市日益增多搭載 Ionex BMU 的車款，就可以有著源源不絕的收益。
看到這裡，大家或許還是不太知道光陽到底發了什麼？其實如果熟悉手機的朋友，你可以把這套系統想像成 Android，只要透過 Google 提供的 GMS 後，就可自行發揮硬體上的創意開發出各種不同的手機。柯董在會後受訪時表示，他們期待成為電動機車產業的 Android 與三星，除了提供 Ionex BMU 系統外，也持續開發更好的新車款滿足消費者。大家應該很疑惑為什麼是三星不是 Pixel？柯董打趣地說，因為三星才是智慧型手機龍頭。
為什麼光陽會有推出 Ionex BMU 的想法，柯董說明其實有非常多想要使用 Ionex 系統的品牌，但總是要花非常多時間與光陽討論並了解所有細節，而現在完全不用，只要買了這顆 Ionex BMU 後，就可以使用 Ionex 充換電系統。
對了，大家在意的充電與換電是否能併行，這次光陽也推出了小巧的電池充電座，透過這充電座你也可以直接在家中充電，另外充電與換電會有不同的計費機制，透過 BMU 就可清楚知道有多少電力是來自充電與換電，讓計費更聰明。
