車與一款電車，這些車款顯然的不是針對台灣市場所推出，面對台灣與海外市場的劇烈競爭下，在即將到來的光陽 60 週年，光陽是否會有一番突破？
台灣市場近期光陽與三陽的競爭狀況相當火熱，在詢問柯執行長怎麼看待相互挑戰的環境，他表示企業間有競爭對於產業環境是好事，對他來說第一名或第二名很重要，但並不是最重要的事，更重要的是持續推出市場喜愛的新車款，來吸引顧客購買，另外還要維繫經銷商有著更好向心力與支持度，再加上行銷的力道，才能打好基礎。
在 2023 年間可以很清楚的看到，光陽正努力進行市場重建，無論是轟動時刻的新車款、又或是以優惠促銷的 GP125 大戰，讓經銷商獲利增加進而增加向心力，並拉抬行銷能見度，都可以看到光陽重新厚植市場實力的努力。根據 11 月的機車市佔，光陽努力已慢慢展現成果，以高達 39.6% 市佔率領先對手多達 4.9%、銷售台數差距高達 4,184 台，雖然重回第一名，但光陽並不能掉以輕心。執行長強調，他們已經規劃好明後年的新車藍圖，無論台灣或海外將會有非常多款的新車推出市面上，將會讓光陽更有競爭力。
對於轟動時刻所發表的新車款中，柯執行長說明目前以 K1 與 RCS Moto 兩款銷量最優異，K1 在價格帶上與對手的新迪爵相近，但規格更好，加上有 LED 頭燈、雙避震、USB 充電座與更優異的引擎，所以目前還在排隊等車的訂單已高達數百台。他還說日前有朋友從萬華騎著 K1 到蓮池潭接近 400 公里的騎乘，只用一桶油(6.4 公升)就順利完成長距離旅途，可見其能源效率之高。另外在 RCS Moto 部分，受惠於有較高的馬力、加上如魚眼頭燈的年輕外型，在北部有著很好的銷售成績，目前訂單還有相當多還沒消化完畢，表現相當優異。
對於三陽這兩年的表現，執行長也不吝讚美其車款設計打中年輕消費者喜好，他說明接下來明後年推出的全新車款，也會有針對高價車款與 125、150 年輕族群所設計的車款，補足光陽目前欠缺的一塊。
聊到三陽推出的電油車，柯執行長委婉的說明對大部分的機車族群來說，對價格敏感度較高，如果車價高出傳統車款較多，可能不利於販售。言下之意就是目前電油車並不是很容易推動，而光陽目前也會專注在 Ionex 純電車與推出年輕化油車的策略方向前進。
針對市場大方向，執行長表示今年在 12 月因為環保署淘汰老舊機車(民國96年6月30前出廠)補助 2000 元即將截止，將會催出一波銷量，整體台灣市場可能會達 83 萬輛的銷售。但明年狀況並不會如今年這麼暢旺，一直要到 2025 年才會因為汰舊換新減免貨物稅 4000 元將截止，有機會催出一波買氣。他猜測，在汰舊換新減免貨物稅截止後，可能會改採隨油徵收碳稅方式進行，但還是要看政府的決定才知道。而改採碳稅方式後，車價一定會隨之降低，不過屆時的油價因為加入隨油增收而提高，讓消費者自行吸收負擔。
光陽除了在台灣市場外，歐洲也是非常大的市場，柯執行長說明台灣機車的營業額約占光陽整體營業額約 30% 幾，其他部分包含外銷、代工與零組件販售的業務，而歐洲的機車銷售是其中非常大的部分。以目前歐洲速克達市場來看，光陽僅次於當地設廠的本田與比雅久，若單以進口車來說，光陽是歐洲速可達市佔第一。而現階段光陽表現最好的市場在義大利、西班牙、德國與法國，目前光陽在義大利有著將近 17% 的市占排行第三、而西班牙更有著市佔第二名的成績。
而這次推出的 SkyTown 車款，就是用來厚積歐洲市場實力，並推展全球的利器之一，SkyTown 有著 Green Power 引擎與多項專利設計，大幅提高性能、效率與耐用性外，其中以高角度扭力凸輪軸，提升加速表現，還有著節能優勢，並藉由高效率的鰭片散熱通道，兼顧強大馬力輸出與延長使用壽命。執行長補充說明 SkyTown 價格相對親民，馬力動力都很好，雖然是氣冷，但散熱表現比起大部分水冷都好。另外以下懸吊設計，讓置物空間變得更好，放兩頂 3/4 安全帽都沒問題，更有著 LED 前後燈與 USB 充電孔，在歐洲會非常受歡迎。執行長還表示，這顆引擎是由台灣設計、零件也由台灣製作，整個歐洲都會販售，甚至土耳其、哥倫比亞、巴西與阿根廷經銷商都已經來洽談代理事宜。
後記
在採訪柯俊斌執行長後，發現光陽其實已經準備好明年更大的戰局，比起冠軍他們更在意新車款的推出是否符合市場需求、更關心經銷夥伴能不能有實質獲利並對光陽更支持，他認為只有在重建並厚植市場基礎後，才能更長久的取得市場信賴，進而再度重返盛世。
