共享經濟從 Uber 與 Airbnb 快速竄起，到城市共享雨傘、共享行動電源、共享單車、共享辦公室、共享物流等等，年年都有新話題。根據東方線上在 1000 份針對 20-59 歲的受訪者調查中，發現各種創新的共享服務整體使用率近五成，其中「交通類」共享服務的「知曉度」和「使用率」皆領先。
「知曉度」大幅高於「使用率」 超過五成消費者未用過
根據《經濟學人》定義，共享經濟指透過網路，任何資源都可出租；2010 年美國《時代周刊》也將「共享經濟」列入「十大將會改變世界的點子」 之一。東方線上自主調查共享經濟在台現況，公布各項調查數據；其中各項共享服務的「知曉度」皆大幅高於「使用率」。
最廣為人知的前三項服務為，共享單車(88.8%)、共享汽車(83.5%)、共享機車(72.3%)，知曉度皆高於七成，然而使用率卻不高，台灣消費者超過五成 (51.1%) 未使用過任何共享服務；意味著在台灣，共享經濟概念對消費者並不陌生，然而要轉換為使用行為，仍存在著明顯的消費鴻溝。
交通類使用率最高 「北部人」最願意嘗試
共享交通提供民眾更便捷、經濟、環保的移動方式，在台使用率最高，其中以「共享單車」最受歡迎(37.7%)，其次為「共享汽車」(16.4%)和「共享機車」(11.6%)；若以區域來看，超過四成(43.7%)的北部人使用過「共享單車」，居全台之冠，最受歡迎的第二名為「共享汽車」，也是北部人更願意嘗試，有將近二成的使用率 (19.8%)。可見共享經濟在台灣有著明顯的地區差異，北部人是最願意嘗試共享的地區，推估可能受通勤人口密集、停車位難求及服務據點較普及等因素影響。
「品質落差，設施不足，據點少」是三大困擾
共享服務的「知曉度」大幅高於「使用率」原因為何？根據東方線上的調查發現，消費者在使用共享交通上的三大困擾為：「設施品質良莠不齊」、「設施提供不足」及「服務據點普及度不夠」。
「服務據點普及度不夠」在「共享機車」族群裡，更一躍成為最大困擾 (42.2%)，顯示共享機車目前似乎有供不應求的現象。此外，「共享汽車」與「共享機車」族群有一個共同明顯困擾：「APP定位精準度不足」，比例皆高於三成。這意味著「共享經濟」受「科技成熟度」的影響明顯，平台是否好用精準，直接影響消費者體驗。在共享交通的付費模式上，多數消費者仍偏好「有需要才使用」，也傾向選擇「單次使用付款」(75.4%)。大多數消費者，仍未形成習慣性的常態，而是隨機運用的選項。好的使用經驗更有利於共享交通族群的擴大，進而使消費者將共享交通服務的使用轉為日常習慣。
東方線上也表示，共享經濟概念在台已廣為人知，但要將概念轉化為實際使用行為，卻有明顯的消費落差。如何讓消費者踏出第一步，仍是共享經濟的挑戰。台灣是以科技立足的島嶼，值得善用實力，持續優化細節，提供用戶更友善的體驗，像是界面友好的流程、準確及時的定位服務等等，為共享經濟找到更多可能。
