台灣屬於亞熱帶氣候，為了因應炙熱天氣和豔陽，每輛汽車玻璃幾乎都貼上汽車隔熱紙，用以隔絕太陽照射讓車艙變成蒸籠，增加車內空調冷房效果。但不少車主卻以保有隱私為由，貼上深色隔熱紙，讓車外路人不容易窺見車內。但隔熱紙的低透光率，直接影響駕駛者視線，在天色昏暗或惡劣氣候行駛影響更大，可能看不清楚前車、行人，衍生車禍意外問題。
但翻開台灣現行交通法規，根據道路交通安全規則第 39 – 1 條第八款：【車輛定期檢驗之項目及基準：車窗、擋風玻璃未黏貼不透明反光紙，計程車車窗玻璃除依規定標識車號外，並不得黏貼不透明之色紙或隔熱紙。】，也就是說，只要不要貼上完全不透明的隔熱紙，就算通過。這樣曖昧不清的法條，導致許多自小客車黏貼的隔熱紙透光度越來越低。交通部在 2023 年開始透過汽車代驗廠、監理站蒐集現有車輛隔熱紙透光率，發現差距頗大，前擋玻璃的透光率從 80% 到 30% 都有，車窗玻璃透光率從 30% 、 20% 、甚至有 7% 。在越來越注重行人安全的台灣，在 2023 年也只研議先納管計程車，但至今完全沒有明確的規範，被國外媒體 CNN 批為行人交通地獄，真的也是差不多而已。
From Luxgen
交通部當時的理由，提及台灣天氣炎熱，可能會影響民眾生活，過去也沒有相關研究指出隔熱紙會影響行車視線。但翻開各國法規，許多先進國家都有嚴格規定，並有著儀器檢驗，我們直接來看各國規範。
From APOLLO
比台灣更熱的新加坡 馬來西亞有規範嗎？
有去過新加坡與馬來西亞旅行的朋友應該很清楚，那邊的天氣大概只要出門 10 秒就會滿身大汗，但在這兩個炎熱國家的車窗隔熱紙規範非常明確。馬來西亞規定前擋隔熱紙透光率不得低於 70% 、前窗透光率不得低於 50 %；而新加坡規定更嚴格，前擋和前車窗隔熱紙透光率皆不得低於 70%。難道是這兩個國家人民更不怕熱？還是交通機關更注重行人與駕駛安全？
From PROTON
台灣最愛效仿與比較的日本與韓國
日本是台灣朋友最愛的國家之一，很多遊客到日本自駕旅行後都有發現，車窗超級透明。沒錯，日本與新加坡規定相同，前擋和前車窗隔熱紙透光率皆不得低於 70% 。而台灣朋友最愛喊著我們不能輸的韓國，規定前擋隔熱紙不得低於 70% 、前窗透光率不得低於 40 %，關於注重行車與行人安全上，我們真的輸慘了。
From HONDA
德國規定前擋、前窗禁止黏貼隔熱紙
德國大部分地區屬於涼爽溫帶氣候，汽車玻璃「隔熱」需求較低，在行車安全的考量下，德國政府直接規定汽車前擋和前窗禁止黏貼隔熱紙，駕駛人若想要增加隱私，僅能於後窗玻璃黏貼隔熱紙，為此，有些歐系車在生產時直接將後窗換上深色玻璃。鄰近的英國規定前擋透光率不得低於 75% 、前窗不得低於 70% ，幾乎也是要求玻璃接近完全透明，對後窗透光率則沒有要求。
From BMW
美國各州隔熱紙規定不同，對前擋透光率同樣嚴苛
美國是聯邦政府，各州法規不盡相同，不過對汽車前擋玻璃透光率有相同共識，不得黏貼隔熱紙或透光率不得低於 70 % ，即使黏貼隔熱紙也只限於上半部 4 英吋寬度，前窗玻璃透光率也不能低於 70%。目的除了行車安全，也讓警察人員可以看清楚車內人數及狀況。其他規定如加州，若需要黏貼抗 UV 紫外線隔熱紙，車主須提出皮膚科醫師證明，由主管機關核准後至指定廠商安裝，並隨車攜帶醫師證明供警方備查。
From Tesla
其實各國規定汽車隔熱紙相關法條，都已行之多年，台灣可以參考的國家，與施行後的種種影響與效果非常多。我們應該可以參考馬來西亞的法規，前擋透光率 70 % 、前窗透光率不低於 50% ，應為合理範圍，這絕對是確保駕駛人視線清晰，提升行車與行人安全重要的規範。
當然有不少民眾一定會有不同的想法，甚至認為隱私大於安全。不過，想想我們到日本旅遊時的感嘆，為什麼台灣沒辦法像日本一樣守秩序、行車又有禮貌，千萬不要一回到台灣出了機場，馬上就忘記在日本看到的環境與當時感嘆。
不過政策面與執行面往往有落差，在台灣汽車檢驗有自己的一套玩法，專業的都知道，如果車輛有驗車不合格的情形，找俗稱黃牛的代驗人員，只要花點錢沒有驗不過的車，未來台灣若訂定隔熱紙規範，該如何真正落實隔熱紙檢驗，又是另外一個課題。
