台灣電動機車發展可說有目共睹，但自 2019 年達到高峰後，隔年整體電動機車銷售量立即腰斬。不過在 2021 年跌勢趨緩，直到今年終於有望止住跌勢。結至 2024 年 11 月台灣電動機車領牌數據，已達 7.3 萬台，12 月只要維持月銷售 6 千台以上，就會翻轉連續四年跌勢，設立重新成長契機。而這其中的關鍵之一，就是光陽 Ionex 3.0 加入戰局。
光陽 Ionex 領軍，台灣電動機車市場翻轉新契機
光陽自 2021 年發表 Ionex 3.0 後，大幅提升動力與續航，成為市場中最受注目的新選擇外，也同時反映在銷售量上。2022 年賣出 6.2 千台、2023 年賣出 1.2 萬台、而到今年 11 月底，就已賣出 1.65 萬台以上，2024 年預測將有機會達到 1.8 萬台以上，成長幅度相當驚人。但是，我們回頭看整體電動機車銷售成績，扣除光陽銷售量，在 2023 年售出 6.7 萬台，而今年結至 11 月，僅售出 5.7 萬台，全年預估 6.4 萬台。也就是說，除了光陽電動機車外，整體市場依然萎靡，在逆勢依然成長的光陽，就是拉抬電動機車低谷反彈的關鍵。
對於光陽 Ionex 電動機車的好表現，Ionex光陽電動車營業課長林振盛說明，截至 11 月底，電動車總市場較去年同期成長約 3,171 台，成長率達 4.5%，雖是小幅成長，但仍展現出市場穩定成長的趨勢。對於光陽 Ionex 電動車，2024 年的表現亮眼，創下自 2019 年以來的最佳成績，他保守預估光陽在 2024 年有望創下 1.7 萬台的佳績。
台灣電動機車崛起，同步改變全球版圖
除了台灣電動機車市場的成熟外，其實全世界也正在翻轉中，就像是哈雷旗下 LiveWire 持續推出新款電動重機，另一個也非常積極的，就是光陽的師父本田 Honda。關於本田與光陽的故事，大家可以自己 Google 一下，這邊就不再贅述。Honda 在去年預告將在 2025 年前推出 10 款以上電動車，也在今年順利於印尼發表全新電車 Honda CUV e:。而近期，Honda 也進軍瑞典，與專注於電動機車系統營運商 GoCimo 進行為期一年的合作，這合作是於瑞典馬爾默進行電池交換服務的測試，在測試期間，將設置三座 Honda Power Pack Exchanger e: 電池交換站、60 顆電池與 30 部 Honda EM1e: 電動機車。透過這項試驗，也開啟了 Honda 在歐洲推動電動機車的起點。但其實這作法，似乎就是致敬光陽與 GoCimo 的合作模式？
當點進 GoCimo 官網一看，首頁上的換電站、電池相信大家應該不陌生，就是光陽 Ionex 3.0 系統。事實上，光陽早在 2022 年就與 GoCimo 合作，提供電池、換電站與換電系統，讓 GoCimo 應用完善的電池交換機制進行營運。目前 GoCimo 已成功將這項服務推展到瑞典最大外送服務平台 Foodora 上，並於 2023 年秋天於哥德堡開始營運，並在 2024 年推往首都斯德哥爾摩。
而 GoCimo 也計畫將電池交換電動機車服務推往歐洲各地，將會在丹麥、荷蘭阿姆斯特丹與英國倫敦…等地陸續擴展，除了 Foodora 外，也會與 UberEats 進行合作，所使用的系統就是與光陽合作的 GoCimo，也就是與 Ionex 3.0 相同的系統。而車款部份採用 Ionex Agility EV，這款車雖然僅有 2KW，最高時速只有 25km/hr，但這款車動力在歐盟是不用駕照就可騎乘，讓外送業者可以提供考駕照不易的戰爭難民工作機會。
電動機車的全球未來 台灣領跑者的下一步？
電動運具發展是不可逆的趨勢。在此浪潮中，台灣不僅搶得電動機車市場的先機，更在海外屢創佳績。而早年扶植台灣機車產業發展的 Honda，反而成為跟隨者，亦步亦趨的跟著台灣發展腳步前進，相信持續下去也能獲得不錯佳績。
而光陽近幾年電動機車的海外布局，真的很有從世界打回台灣的氛圍。無論近期與 LiveWire 的合作、在泰國與 PTT 合作推出的 Aionex 也開始營運、還有更早之前的 Grab，都開始慢慢成熟準備開花結果，而光陽的下一步會打進日本這機車大國嗎？就讓我們拭目以待囉！
