日前光陽董事長柯勝峯接受採訪時透露，光陽自 2024 年第四季開始，已經透過換電平台實現獲利，他預估這獲利將會逐年增長，也就是 2025 年將會是全世界首度達成換電平台獲利的第一年。但光陽持續加緊腳步，擁有 9.0 kW 動力輸出的全新白牌電動機車 MiG 9 預計在第一季正式量產上市。為了確保新車的性能與耐用性，光陽技術團隊特別組成「Ionex MiG 9 研發先鋒路測」車隊，從高雄總廠出發，展開長程測試，首站挑戰全台海拔最高的電動機車換電站——合歡山遊客中心站，進行實地驗證。
高山測試驗證 MiG 9 能源補充自由度
MiG 9 作為光陽 Ionex 電動車系列中，動能最強、配備最先進的白牌電動機車，此次測試的重點不僅是長途騎乘的耐用度，更關注在極端環境下的電池管理與能源補充機制。技術團隊騎乘 MiG 9 西進合歡山與武嶺，模擬使用者在不同環境中的騎乘體驗，驗證「充換合一」技術如何突破電動機車的使用限制，提供更靈活的騎乘方式。
這次測試也包含 MiG 9 的能源效率表現，光陽指出，Ionex 電池技術在高海拔、低溫環境下仍能維持穩定輸出，確保長途騎乘的續航力。此外，MiG 9 的快充技術也能大幅縮短充電等待時間，提升旅途的便利性。
MiG 9 量產在即，搭載充換合一技術
MiG 9 採用「可充可換」雙模式設計，提供使用者更多元的能源補充方式，不再受限於充電時間與換電便利性。這款新世代電動機車擁有獨特的車身設計，包括片狀堆疊結構、低曲率平面轉折、大型進氣口、數位式排列大燈、弓型後行車燈以及矩陣導光塊尾燈，整體外觀極具科技感與運動氛圍。
MiG 9 也是光陽 Ionex 車系中，首款擁有 9.0 kW 高性能輸出的白牌電動機車，在動力輸出與科技配備上，都展現了旗艦級水準。光陽表示，MiG 9 針對車架剛性、懸吊系統以及整車操控進行強化，提供更穩定的騎乘體驗。此外，車輛搭載 TCS 循跡控制系統，可在不同路況下提升行駛穩定性，減少輪胎打滑的風險，讓騎士在濕滑路面或急加速時更有信心。此外，光陽也預告，MiG 9 將於 3 月初舉辦發表會，作為 2025 年開春首款登場的新車。
電動機車獲利很難 但光陽做到了
台灣電動機車產業近年來快速發展，其中換電系統的便利性更是推動市場成長的重要因素。然而，要建構一個完善的換電網絡，前期投入的資金相當龐大，無論是換電站的硬體設施、背後的軟體支援系統，還是電池的生產與維護，都是高額成本。因此，在電動機車發展初期，單靠換電資費來回收成本並不現實。
光陽董事長柯勝峯近日接受訪問時提到，想要透過換電系統獲利確實不容易，但光陽從 2024 年第四季開始，已經實現了獲利，並預期這個趨勢將逐年增長。那麼，光陽究竟是如何做到的？
透過延長電池壽命降低成本
以換電系統的商業模式來看，主要收入來自換電服務費，而成本則包含固定營運費用，如換電站建置、軟體維護、營運人力等，其中最大宗的開銷來自電池本身。要讓這個模式獲利，通常只有兩條路：提高換電資費或降低電池成本。然而，因為市場競爭激烈，調漲資費並不可行，因此光陽選擇從電池成本下手。
柯勝峯表示，電池的生命週期長短，直接影響每月的攤提成本。舉例來說，若每顆電池成本為 2 萬元，使用 20 個月，每月的成本就是 1000 元；但如果能延長到 40 個月，每月成本就降為 500 元。換句話說，電池使用得越久，成本就越低。
光陽最初保守地將電池折舊年限訂為四年，但從 2021 年開始營運以來，他們發現最早投入的電池至今仍維持 90% 以上的健康度。這讓光陽有信心將電池的攤提年限延長至八年，意味著每月攤提成本直接下降一半，使整體營運開始轉為正向。
這樣的成績並非偶然，光陽在設計電池時，就特別強調壽命與管理技術。他們的電池管理系統（BMS）能有效控管電池的充放電狀況，避免過度充電、長時間閒置或極端溫度影響電池壽命。此外，系統還能提醒使用者定期換電，確保電池維持在最佳狀態。
或許有人會質疑，光陽預估的八年電池壽命是否過於樂觀？以 Tesla 為例，儘管車主的充電習慣各異，包括頻繁使用快充、將電量耗盡才充電，甚至長時間充滿電，Tesla 依然能提供八年電池保固。而光陽的電池補充方式是透過換電站，這種模式能更有效控制充放電條件，確保電池在最適當的狀態下運行。因此，光陽認為八年的攤提週期其實是相對保守的估算。
拆分業務，讓換電事業獨立營運
除了技術面的突破，光陽也對內部營運模式進行調整。他們將車輛銷售與能源服務拆分為不同事業體，各自負責盈虧。過去，車輛部門為了促銷，可能會要求能源部門提供換電資費優惠，導致能源業務的獲利能力受影響。現在，兩個業務單位各自獨立後，車輛部門若要推出優惠，必須自行承擔成本，不能轉嫁給能源事業。這樣的改革讓光陽能更精確掌握各部門的財務狀況，進而制定更有利的經營策略。
台灣市場進入成熟期，光陽準備進軍國際
柯勝峯認為，2025 年台灣的電動機車市場將趨於穩定，不再像 2019 年時有爆發性的成長，因為市場已從「嚐鮮期」轉向「實用期」。消費者購買電動機車的考量，已從過去的科技新鮮感，變成了實際的通勤需求。因此，短期內市場雖不會有劇烈增長，但這樣的發展更健康，意味著競爭將回歸產品本質，而非單純依賴補助或促銷手段。
對光陽而言，目前最重要的任務是建立一個確認可獲利的經營模式，這不僅關乎台灣市場，未來更計劃將這套成功經驗推向國際。
