幾年前，電動車在路上並不常見，如果偶然看到一輛，許多人都會忍不住向車主詢問：這台電動車好不好開？續航力如何？在哪裡充電？然而，近幾年電動車的普及速度驚人，現在到處都能見到車牌以 E 開頭的電動車。
不過，或許你也有發現，市場上的電動車多數都是大型 SUV，對於喜歡小車的車主來說，選擇相對有限。難道我們就沒有小型 SUV 可以選擇嗎？別擔心，現在有了！這次試駕的就是 Volvo 推出的最小型電動 SUV——Volvo EX30。
影片版：
Volvo EX30 有多靈巧？
今天試駕的這台 Volvo EX30，正是 Volvo 最新引進的小型 SUV。它的車長約 4.2 公尺，車重 1,900 公斤，相較於一般電動車來說更加輕盈，而車高約 150 公分，使它在城市行駛時更加靈活，甚至可以停入機械停車塔，完全沒有問題。
那麼 4.2 公尺的車長算短嗎？其實真的很短！我們以熱門車款 Toyota Corolla Cross 來比較，Corolla Cross 的車長比 EX30 更長，甚至 Nissan Kicks 也比 EX30 更長，所以就可以知道 EX30 有多小巧了。
試駕的這款是 Volvo EX30 Ultra 雙馬達版本，預接單價為 179 萬。這台車的動力表現非常出色，0-100 km/h 加速僅需 3.6 秒，具備相當驚人的性能。如果你覺得 179 萬的價格稍高，或是你並不需要這麼強勁的加速性能，那也別擔心！Volvo 計畫在今年下半年引進單馬達版本，屆時車價將更加親民，對於想要以合理價格入手豪華品牌電動車的消費者來說，這是一個非常好的機會。
當然，除了規格數據外，EX30 的外觀設計、內裝細節以及駕駛體驗又如何呢？接下來就讓我來為大家分享更多試駕心得。
細節滿滿的北歐風格小型 SUV
Volvo EX30 最吸引我的地方，莫過於它的車燈設計。這次的頭燈延續 Volvo 經典的「雷神之鎚」意象，並融入 Pixel 風格，讓整體視覺更顯活潑，十分符合小型 SUV 的動感特質。
在尾燈部分，EX30 也展現了極高的辨識度。它採用雙層設計，下方為中括號造型，而上方則是直立式尾燈，整體亮度非常均勻，對於注重細節的車迷來說，這樣的設計絕對是加分項。
另一個讓我驚喜的設計是 無邊框後照鏡，這通常只會出現在超跑上，沒想到 Volvo 竟然將這項設計應用在小型 SUV 上，讓整體外觀更具科技感。
前艙蓋則採用 蚌型設計，打開後可以看到前行李箱（Frunk），雖然容量僅約 7 公升，但用來放置一些小物品仍然綽綽有餘。
EX30 採用了 19 吋雙色輪圈，行駛在路上辨識度極高，進一步強化運動風格。雖然它的風阻係數為 0.28，表現中規中矩，但以 SUV 標準來看，仍屬合理範圍。
進入車艙後，最吸引目光的莫過於 12.3 吋直立觸控螢幕，視覺上彷彿是一台平板電腦嵌入中控台。
這次 Volvo 在內裝上融入大量 斯堪地納維亞設計風格，異材質搭配更增添層次感。車艙飾板除了常見的素面設計，還特別加入 星砂微粒飾板，這個設計相當有趣，即使有些灰塵或毛屑掉上去，也不會特別明顯，至於這是優點還是缺點，就看個人喜好了。
EX30 的座椅採用 松子提煉的植然皮，不僅環保，乘坐的舒適性也非常好。試車一整天下來，並未感到悶熱。座椅顏色方面，淺藍色設計 給人輕盈的感覺，但相對來說可能較容易弄髒，這點就見仁見智了。
作為小型 SUV，EX30 的後座空間相對有限。以我 173 公分的身高，將駕駛座調整至舒適位置後，後座膝部空間僅剩約 一個拳頭的距離，略顯壓迫。此外，後座座椅較低，導致 大腿懸空，長時間乘坐可能會較為不適。因此，這款車的後座設計 較適合小家庭或後座使用需求不高的買家。
EX30 配備 全景玻璃車頂，可隔離 80% 紫外線，但由於試車當天天氣不炎熱，隔熱效果還需夏天進一步測試。不過，不可否認的是，全景天窗確實能為車內增添不少時尚感。
車艙內還配備 五種氣氛燈，雖然日常可能不常使用，但當你在車內等待時，搭配音響與氣氛燈，確實能讓整體氛圍更加放鬆。
這次 EX30 的音響系統相當強大，採用 Harman Kardon Soundbar，全車共 8 顆喇叭，並在後行李箱額外配備 重低音喇叭，整體聽感相當優秀。試車時，我特別用這套音響來聽自己的節目，效果真的很棒，聲音表現清晰有層次。
北歐設計最重要的特點之一，就是為了應對 冬季漫長的黑夜，必須讓人在相同空間內待上一整天也不會感到疲倦。這點與 Volvo EX30 的特性不謀而合，在高質感的空間中，享受車內的空調與設備，讓人能夠更加舒適地待在車內。
最後一個值得注意的細節是，車窗升降開關並未設置在車門，而是移至 中央扶手區，這需要駕駛與乘客稍作適應。
小空間更需要多元收納空間
Volvo EX30 提供豐富的收納空間，官方表示，總共有 18 個各式空間提供收納。除了先前提到的前行李箱，後行李廂的基本容積為 318 公升，雖然不算特別大，但將底板掀起後，還能額外增加收納空間。
若需搬運大型物品，則可將 後座 6/4 分離 傾倒，放平後的最大長度可達 176 公分，像我躺下去剛剛好，這時候個子不高就成了優勢啦！此外，EX30 還加入了 露營模式，如果要車宿，直接睡在車上完全沒問題。
在 中控螢幕下方 設有 手套箱，不過開啟方式與傳統不同，必須透過螢幕上的按鍵來控制。幸好，這個功能是 常駐在工具列，因此相當容易找到。
手套箱下方 則是 手機置放空間，並內建 無線充電板。
在這個空間的下方，還有 鑰匙與小物收納區，可透過 門片 隱藏，讓內裝看起來更整潔。此外，這裡還配置了 兩個 USB-C 充電孔，並貼心地設計了 線材出線口，讓充電時不影響整體收納。
中央扶手區則提供 滑動式置杯架，這個設計很實用，不用時可直接推入，讓前座空間更寬敞。
四個車門邊的收納空間 造型流線、空間寬敞，不僅好看，也很實用。
前座椅背 設計了 分層式置物空間，其中還有一個 手機小袋，方便收納小型物品。
中央扶手後方 也提供 兩個 USB-C 充電孔，以及專門放置手機充電的位置。
而最下方還有一個 小型儲物盒，可用來收納衛生紙或其他小物品。
這樣算起來，真的有 18 個收納空間 嗎？其實我也沒仔細數，但總體來說，EX30 雖然空間不大，但 收納設計十分精巧，能讓車內維持整潔，並充分利用每一寸空間！
科技與便利性的完美結合
對於一台車來說，讓消費者覺得「智慧」與否，車艙的數位系統是關鍵。Volvo EX30 在這方面的表現相當亮眼，提供了許多高科技的功能。
首先，EX30 配備了一塊 12.3 吋中央螢幕，像是一塊大平板鑲嵌在中控台上。其核心運算能力由 高通 Snapdragon 8155 八核心處理器 提供，確保系統運行順暢。此外，Volvo 還提供 四年免費 5G 連網，讓車主享受更便利的連線體驗。
有趣的是，過去 Volvo 部分車款即使超過 4 年，仍然繼續提供免費連網，因此 EX30 是否也能享有這樣的「隱藏福利」，目前還不得而知，這點還要等時間來驗證。
當然，EX30 也支援 OTA 遠端更新，確保系統能夠不斷進化。
EX30 採用 Google 原生車載系統，介面設計相當直覺，螢幕畫面分為四大區塊：最上方為顯示車輛資訊、
中間區域主要為導航畫面、
下方區域整合常用功能與多媒體播放、
最底部包含介面切換快捷鍵與空調控制。
由於系統內建 Google Play，可以直接下載應用程式。不過，我試著找 Netflix，卻發現目前還沒有上架。但這部分未來應該有機會支援，屆時在車內休息或等待時，就能直接追劇、看片了。
Volvo EX30 的導航系統與 Google Maps 深度整合，當選擇目的地後，系統會即時顯示 抵達時的預估剩餘電量，幫助駕駛更好地規劃充電點，減少里程焦慮。
此外，所有的自動駕駛輔助設定，例如：單踏板模式、
變換車道輔助、
車距維持…等。
這些功能都能直接透過中控螢幕調整。而許多人關心的 電池健康度，現在也可以在車機系統中直接查看，讓車主能隨時掌握電池狀況。
驚人的加速度與智慧輔助
Volvo EX30 最讓人驚艷的，就是它的加速度表現。擁有 420 匹馬力，從 0 加速到 100 km/h 只需 3.6 秒，幾乎已達超跑等級。雖然 Volvo 將最高速限制在 180 km/h，但這樣的強勁動力，能讓超車變得更加輕鬆，提高行駛安全性。
EX30 的 PA2 自動輔助駕駛 表現相當優異，無論是 車道維持、車道置中，駕駛體驗都十分自然。此外，當偵測到大車時，車輛還會 稍微偏移，保持安全距離，進一步提升安全性。
全速域自動跟車 讓行駛更輕鬆，無論是加速還是減速，都相當平順，不會有突兀的急煞或急加速感受。在塞車時，當前車停下來，EX30 也會自動煞停，當前車重新啟動時，車輛則會自動跟隨前進，減少駕駛疲勞。
當開啟 自動換道輔助 後，只要打開方向燈到底，系統會先檢查車道是否安全，確保沒有來車後再執行換道。整個過程相當流暢，不會讓人有突兀或不安的感覺。
EX30 的 單踏板模式 採用較溫和的設計，放開油門時的回充力度不會過強，感覺類似於 油電車減速時的煞車感。這對於從 燃油車轉換到電動車 的駕駛者來說，適應過程會較為平順。但如果是習慣了電動車強回充的車主，可能需要花點時間適應。
EX30 具備 自動停車功能，當駕駛開啟 環景攝影機 後，系統會自動偵測車格，並提供停車輔助。只需點選車機上的停車格，系統便會自動駛入。在目前測試中，只要車位 標線清晰，辨識成功率相當高。不過如果標線模糊或不夠明顯，仍可能發生無法辨識的情況。
Volvo EX30 試駕心得：小巧靈活、智慧體驗佳
結束了今天的試駕行程，來分享一下我的整體心得。在這次的試駕過程中，有幾個地方特別讓我滿意：
1. 小型 SUV 的靈活性
首先，EX30 的小巧設計 是一大亮點。在電動車市場中，能找到這麼小型的 SUV 並不容易。它的車身尺寸讓停車變得更加容易，也讓市區行駛時更加靈活，無論是狹窄巷弄還是擁擠的停車場，都能輕鬆應對。
2. 自動停車輔助
EX30 配備 自動停車輔助功能，對於不太擅長停車的駕駛來說，絕對是一大福音。在試駕過程中，雖然偶爾會有些 辨識失敗 的情況，但 成功率高達 80~90%，整體體驗相當不錯。
3. 先進的自動駕駛輔助
EX30 的 自動輔助駕駛 體驗相當順暢，無論是車道維持、車道置中，或是自動跟車、變換車道等功能，表現都很自然、不生硬。在高速行駛或塞車時，系統的跟車與減速表現也相當平穩，不會有突兀的急煞或急加速感。
4. 單踏板模式的調校
讓我最喜歡的一點，是 EX30 在 電能回充與減速控制 方面的表現。許多電動車在放開加速踏板後，回充力度過強，容易讓駕駛產生頓挫感。然而 EX30 的單踏板模式較為溫和，回充力度不會讓人感到不適，整體接近 油電車放開油門後的減速感，特別適合從燃油車轉換到電動車的駕駛者。
當然，對於已經習慣強回充的電動車主來說，可能會覺得煞車不夠強烈，這部分就需要一點適應時間。
5. 小型電動 SUV 的市場競爭力
目前市場上，小型電動 SUV 的選擇極少，EX30 在這方面擁有極大優勢。尤其是它的駕駛體驗貼近油車，對於剛從燃油車轉換至電動車的使用者來說，適應成本較低，不會有太強烈的「割裂感」，能讓駕駛者更快上手，享受電動車的優勢。
6. Google 原生車載系統
EX30 內建 Google 原生 Android 車載系統，整體操作介面直覺、流暢，幾乎無可挑剔。不過，語音辨識方面仍有一些需要改善的地方，目前在部分指令的識別上，還是會出現錯誤或反應不夠靈敏的情況。這點 Volvo 應該也意識到了，未來透過 OTA 更新，應該有機會進一步優化。
Volvo EX30 是一款適合都市駕駛的小型電動 SUV，不僅擁有小巧靈活的車身設計，還具備強勁的加速能力、智慧輔助駕駛，以及完善的 Google 車載系統。無論是對於新手駕駛、城市通勤族，或是剛從燃油車轉電動車的用戶，EX30 都是一個相當值得考慮的選擇！
