2011 年立法院三讀通過開放 550cc 以上大型重機可行駛國道特定路段的法案，但超過十年過去，通行權卻仍停留在紙上。早在 2019 年，光陽機車執行長柯俊斌就已公開呼籲，應正視大型重機上國道的需求，讓使用者在安全與法規之下，有更多道路選擇。如今，Honda、Kawasaki、Suzuki、Yamaha 四家日系重機品牌終於齊聲響應，聯手推動試辦計畫，希望交通部能落實已通過的政策，讓這項沉寂多年的法案真正上路。
From Kawasaki Motors Taiwan 台崎重車
根據 113 年度的民調結果，雖然僅有 23.6% 的民眾知道此法案已三讀通過，但仍有超過三成的受訪者支持開放大型重機行駛國道。更有 45% 的人認為重機騎士在駕駛禮讓與守法習慣上已有明顯進步，顯示社會對重機通行國道的接受度正在逐步提高，這不再只是小眾騎士的訴求，而是值得全社會關注的交通議題。
四家車廠強調，他們長期以來積極推動安全騎乘文化，每年舉辦多場安全駕駛訓練活動，協助騎士強化防禦性駕駛技巧，並與學校、企業、公部門合作進行交通安全宣導。除此之外，車廠也投入大量資源研發安全配備，包括機車專用安全氣囊、先進煞車系統、循跡控制裝置與提升辨識度的燈具等，降低事故風險，強化整體交通安全。
日前，四家車廠與立委王世堅、台北市議員林世宗及王委員辦公室顧問呂瀅瀅會面，針對法案推動與通行規劃交換意見。會中指出，儘管法案早已通過，但因交通部尚未公告可通行路段，使得政策無法真正落地。對此，王世堅委員回應，交通部的保留來自部分汽車駕駛對於重機上國道可能造成的交通流量變化與安全問題仍有疑慮，建議先以試辦計畫收集數據，經由科學實證，建立社會共識，才是穩妥的推動方式。
車廠則建議政府能在特定時段或路段先行開放大型重機通行，並設置監測機制，觀察交通影響與安全表現，再逐步擴大範圍。Kawasaki 表示，他們將持續關注相關政策進度，並透過安全教育、科技研發與政策溝通三方面共同推動國道開放的可行性。
重機是否該上國道，關鍵不只在於車輛本身條件是否合格，更在於制度、規範與使用者的安全意識是否到位。對於許多以重機作為通勤或長途旅行工具的騎士來說，國道通行權不僅是效率上的改善，也牽涉到公平使用公共道路的基本權利。
這場請願與討論，也讓社會重新聚焦在二輪族群的實際需求與未來交通政策的規劃方向。當大型重機騎士逐漸擺脫過去的負面標籤，政策是否能與時俱進、落實法案精神，將是下一階段社會所關注的重點。
