光陽推出全新性能電動機車 MiG 9 後，最近總算在高雄體驗到這台外型非常具有科技感的帥車。這次體驗除了在高雄市區騎乘外，還搭了渡輪到旗津走走，雖然試車時間不長，但有種回到大學騎車到處玩的感覺。另外也直接在試車場感受這台車的直線加速性能，當然還與最高動力輸出同樣為 9KW 的 Gogoro Pulse 比拚一下。只能說，MiG 9 無論在動力、外型，都是非常有競爭力的一款電車，甚至還不輸 RTS R 165？接下來就分享這次的試騎體驗給大家。
影片版：
霸氣與科技兼具，電車也能這麼帥
這 10 年來，電動機車已經變得隨處可見，不過因為台灣最大電動機車品牌 Gogoro，他們在設計上都走著圓潤與獨特的風格，讓大家感覺到好像電動機車的樣子就得像 Gogoro，不過光陽的設計就完全不走這樣的風格，他們都是以更偏向傳統燃油車的樣貌，並添加科技元素與競技風格，就像是之前 S7R 就是這樣的設計。不過，光陽董事長柯勝峯提到，他覺得 S7R 雖然在動力規格上都非常強大，但外型上少了一些旗艦款的味道，也少了一些獨特性，而這次推出的 MiG 9，應該就算是柯董心目中的樣貌。
光陽 MiG 9 的外型稜角分明，線條感十足，非常具有科技感，也帶著一些霸氣。從車燈與下方的自然進氣口，在搭配上土除與斜板上的堆疊，有種漫畫家在呈現速度感時的速度線條一樣，所有的切線方向都是由車燈中間發散向外，不用上路騎就有兇猛的感受。
後燈設計也非常特別，弓形的型車燈搭配中央菱形的煞車燈，也帶著好像要把煞車燈彈射出去的意象，也有種後面準備要噴火往前衝的感覺。
車側與座椅部分，用鋒利的線條，簡單幾筆就勾勒出科技感。整台車的設計非常有辨識度，也是光陽電動車款中，我認為最帥的一台。
輕巧靈活，操控性滿點
雖說外型很兇猛，但車身較為輕巧，不含電池重量為 109 公斤，含電池約為 130 公斤，比起相同動力的 Gogoro Pulse 要少 7 公斤，車身軸距與長度也較 Pulse 要短一些，不過坐墊依然可以輕鬆雙載，而且踏板設計也很寬，加上有腳踏斜板設計，騎乘相對舒服。
設計貼心，置物與安全性都有顧到
座高部分有著 75 公分，搭配座椅前端的切削，讓停車時腳可以用比較垂直地面的方式擺放，比起座椅前端比較寬的車種，可以更輕鬆踩在地板上，安全感更好。
對了，置物空間真的是 MiG 9 的一大賣點，雖然說這是以運動走向的設計，但還是設計了兩個可以放入 700 cc 手搖飲的超大手套箱。
在行李箱部分，甚至放入全罩安全帽也不成問題。
支援 App 與 TES 公規，居家也能輕鬆充電
啟動方式是用卡片感應，靠近左手套箱感應區就能發動，也能用手機 App 綁定當鑰匙，不過這次沒有附上 Keyless 鑰匙是我覺得可惜的小缺點之一。
另一個小卻點就是，並沒有附上全彩顯示器，不過這比較看人，因為比較簡單的行車資訊，反而更清楚。
這次所搭配的是 QC 3.0 USB Type A 充電孔，可以隨時補充手機電力，原本對於沒有用上讓充電更便利的 Type C 感覺有點可惜，但後來問了工程師，它們表示因為 Type C 接點與接點之間的間隙非常小，只要有水滲入就很容易發生短路，之前就曾有車主在下雨天還用來充電而造成充電器毀損，所以它們才改回接點較寬的 Type A，對使用上來說比較安全。不過即使使用 Type A，還是要跟大家說，下雨時就千萬不要使用車上的 USB 來充電，才會確保安全。
操作方式也相對直覺，可直接按鈕就可切換標準模式、雨天模式與 Power 模式，也能切換回充力度，習慣後很容易進行切換。這次 MiG 9 內建 BMU，可以用上升級版的 APP 外，也有著充換合一的功能，充電部分採用台灣公規，也就是支援 TES 充電的充電槍都可以使用，像是部分中油就有支援，或是直接加價購買充電器，就可以直接在家中充電。
靈活、穩定、加速猛，一騎上就有感
這次 MiG 9 的試乘在高雄舉行，雖然時間不長，但一騎上去你就可以完全感受到無論在操控、煞車與加速性的表現。
整台車的設計就是以運動走向，在車陣中穿梭時非常靈活，很容易可以變換方向，過彎時穩定度帶來的安心感非常好。另外在加速性上，Power 模式的提供 9KW 動力，第一次轉動電門時真的會嚇到，但習慣之後，根本就是紅燈轉綠燈時的霸主，另外過彎或是穿梭的補速度，反應也非常直接。
制動穩、TCS/ABS 到位
動力這麼好的車，煞車系統相對重要，這次我試騎的是 TCS 版本，雖然並沒有機會讓 TCS 作動，但在煞車的制動力與穩定性上都讓人很放心，用力煞車也很穩定。另外還有 ABS 版本，實際詢問騎乘這款車的同業表示，ABS 介入時機非常恰當，不會讓人有感覺到太晚作動，或是明明不該作動就觸發的感受。
MiG 9 vs RTS R 165、Gogoro Pulse 誰更快？
那與光陽 RTS R 165 相比誰更快，兩位體重相差只有 0.1 KG 的試車手測試兩次，中間有交換車進行，在 200 公尺的競速下，MiG 9 從起步開始就領先 RTS R 一直到最後，不過發現 RTS R 的尾速就慢慢追上來拉近了距離。
最後重點當然是與同為 9KW 動力輸出的 Gogoro Pulse 進行比較，Gogoro Pulse 起步會以非常有儀式感的彈射起步進行。兩趟比較下來，Pulse 彈射起步真的非常有力，前 20 公尺都保持領先。
但在 20 公尺後就逐漸拉開距離，最後到 200 公尺時，MiG 9 領先大約 10 公尺的距離，整體動力表現，MiG 還是更強大，這很大一部分原因除了車身輕了 7 公斤左右，另外在動力調校上，MiG 9 也有更好的表現。
最速電車再進化，旗艦風範全面到位
整體來說，這次 MiG 9 的推出，讓光陽電動機車再次超越對手成為最速電動車外，在外型設計上，也讓旗艦車款更有旗艦感，另外在靈活性與操控性上，真的非常有人車一體的感覺，我想日後光陽應該會有機會讓消費者直接試乘，我想這些感受，大家試乘之後就會完全感受到。
