0 總銷量已經超越 Volkswagen Tiguan 和 Subaru Forester 兩大勁敵，也是 2022 年進口休旅車銷售排行榜前五名唯一的跨界休旅車。因應休旅車市場， Mazda 於 2019 年推出 CX-30 ， CX-30 與 Mazda3 共用底盤延伸發展出來車型，上市初期有人說 CX-30 只是加高版的 Mazda3 ，但事實上 CX-30 設計確實符合休旅車該有的特質，價格也比其他進口休旅車親民，銷售成績如倒吃甘蔗越來越好。這次我們蒐集 Mazda CX-30 車主實際回饋，整理出 CX-30 的優點和缺點， 2023 年有計畫購入進口跨界休旅車的朋友，可以參考比較。
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Mazda CX-30 優點缺點看這裡：
CX-30 優點一：外觀內裝質感出色
質感一直是 Mazda 車款的特色與強項， CX-30 同樣承襲這項優點， CX-30 從車頭大型六角水箱護罩、侵略感十足的LED頭燈、長車頭和厚實車身的線條，再到車內使用大量軟質塑料以及合成皮革，帶有回饋手感的旋鈕按鍵輔以鍍鉻材質，讓 CX-30 整體設計感有很大的加分效果，不論路上目光一撇的回頭率，或者試乘後的評價， CX-30 在質感部分獲得高度讚賞。
CX-30 優點二：優秀的安全防護
CX-30 作為新世代進口休旅車，安全配備部分相當齊全，從車頭可以自動切換遠近光的智慧型頭燈、再到輔助駕駛系統的全速域車距控制巡航系統、車道維持輔助系統、車道偏移警示、盲點偵測、車前車後煞車輔助、環景系統， CX-30 百萬出頭的價格即可擁有全方位安全配備，高 C/P 值也是優點之一。另外 CX-30 在 2019 年 Euro NACP的撞擊測試中，對車內乘員的保護達到 Euro NACP 史上最成績，更彰顯 CX-30 優秀的安全防護。
CX-30 優點三：隔音表現優異
一般來說休旅車比較容易受輪胎噪音和風切聲的問題困擾，不過 CX-30 憑藉紮實的底盤隔音工程、玻璃加厚，大幅降低上述噪音傳進座艙的音量，優異的隔音更能凸顯音響品質，如果購買有標配 12 支 Bose 揚聲器最高等級的 CX-30 ，可以在 CX-30 車內實現低音沉、中音準、高音甜的音質享受。
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CX-30缺點一：車窗高度稍高
CX-30 車窗面積較小，車窗下緣高度在駕駛者肩膀以上的位置，進出某些需要磁卡或票卡的停車場時，手伸出窗外會覺得稍微有些困難，同時車窗透光面積減少，也會加重車內空間的壓迫感，有些 CX-30 車主認為屬於缺點之一，試乘 CX-30 時記得打開車窗感受一下。
CX-30缺點二：後懸吊扭力樑影響乘坐品質
扭力樑的設計並非缺點，但由於機械結構的關係，當後輪某一側產生彈跳或震動時，力量也會傳遞到後輪的另一側，導致後座容易有左右搖晃或跳動的感受。乘客若是容易暈車的體質，不適感會格外明顯，但扭力樑結構簡單，好保養易維修的優點，屬於在中小型休旅車常見的後懸吊設計。
CX-30缺點三：後座空間偏小
空間不是 Mazda 的強項，所以對 CX-30 的後座空間不需要保持過高期望， CX-30 軸距 2655mm ，身高 170 公分的成人坐於後座，頭部和膝部空間處於剛好的位置，不算寬敞。後座中央不適合成人乘坐，有些 CX-30 車主建議如果感覺後座椅背過於挺直，把後座頭枕上移或取下，即可改善椅背挺直的狀況。
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有少部分 CX-30 車主反應內裝有異音、煞車偏軟的情況，這部分有興趣購入 CX-30 的車主可以多留心注意。 CX-30 車身下方的防刮材質洗車後比較容易反白，塗抹矽油或含矽油的產品都可以解決，雖然對於外觀較為要求的車主而言有點惱人，但並不屬於 CX-30 缺點的部分。 CX-30 的同級對手包括 Volkswagen T-ROC 、Skoda Kamiq、 Subaru XV 、Toyota C-HR。 CX-30 因為排氣量的關係，跟 XV 都沒有稅金上的優勢，不過親民價格和配備齊全都是 CX-30 的優勢， CX-30 很適合喜歡日系進口車的朋友。
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