額相差甚遠，究竟光陽怎麼有辦法承接價差如此龐大的專案？為什麼不用 i-One Air 較平價的車種參與計畫？光陽董事長柯勝峯說明：基隆市長謝國樑一句話點醒他！
賠本生意或創造三贏？
光陽在基隆市政府開啟青年電動機車計劃後，就積極與其聯繫討論，基隆市政府也要求提供車款進行測試與評估。在基於 4 萬元的基礎上，光陽最早是以價格親民的 i-One Air 提供評估，但在基隆較為陡峭的山坡道路上，i-One Air 能夠提供的車速較不足，而年輕族群也更希望有著高動力的車款，在這樣的難題下，沒想到基隆市長的一句話讓整個計畫往更好的方向發展。
柯董說明在與謝市長的會議中，謝市長提到 0 元手機概念讓他靈光一閃。所謂的 0 元手機概念，其實就是以特約的資費方案，來讓消費者在初期不用花錢就可以取得手機的方式。在柯董確認市府也可以接受有特約資費方案後，重新評估此案，在估算年輕朋友可接受的資費範圍與車款成本後，進而催生出以 i-One 都會版與 S6 Rex 暴龍系列的提案。這項提案針對兩款車有不同的資費方案，必須綁約三年，至於資費內容會等待市政府端正式推出計畫後公布，光陽也承諾讓市民輕鬆有感。
柯董表示，原本提出 i-One Fly 時，雖然車款成本較低，要執行此項計畫可能賺到的只有曝光度，而且小馬力也並不是年輕朋友心中最期待的車款，反而造成負面口碑，讓年輕朋友、光陽與基隆市都沒能得到預期的結果。而以特約資費方式，讓符合資格基隆市年輕朋友可以獲得馬力外型都優異的電動機車，也讓光陽不會賠本又可以得到好口碑，當然也協助基隆市政府達成承諾，創造三贏。
不只光陽受益 更是台灣電動機車發展關鍵點
目前基隆市青年電動機車計劃執行與否，還需要議會審議後才能確定，但這項計畫受益的並不只是基隆市年輕人、光陽與基隆市政府，而是整個台灣的電動機車發展。全球致力淨零碳排，國發會也在 2022 年提出運具電動化，目標在 2040 年新售電動車達 100%，在這樣的方向下，縣市政府協力推動是關鍵所在。
在輿論普片不看好基隆市政府能兌現這計畫之時，現在有電動機車業者可以配合提出合適方案，讓計畫逐步成型只待拍板。而這計畫的成形就是台灣電動車發展的起點也是關鍵點。在計畫確定執行後，也讓其他縣市政府與行政機構看到可能性，進而提出符合地方需求的電動車推行計劃。若在第二、第三個縣市開始此計畫後，電動機車採購需求隨之大幅增加，對於技術領先世界的台灣電動機車產業，在銷售量上有實質幫助，也讓產業更能放手進行更完善的電動車生態圈。如更綿密的換電充電站設置與規劃、更新一代且多樣的車種選擇、甚至在全世界都需要的電池技術上，都能因此帶動相關產業發展。
不用讓人擔心的換電站數量
當計畫確定後，基隆市的換電站數量能否滿足車主就是關鍵所在，目前光陽已在基隆市建置 24 座換電站，接下來將會搭配基隆市政府的規劃擴增 45 個站點，滿足新購車主需求，另外也會增設 Ionex 基隆專賣店來服務市民。那這 45 個站點的建置速度能否跟上新增車主數量呢？其實這點並不需要替光陽擔心，畢竟 Ionex 在 2022 年時，以平均一天建置三站的速度，達成 2000 站的目標，而截至目前以在全台佈建超過 2216 座電池交換站，其效率驚人可見一斑。
柯董提及換電站佈建時說明，光陽決定建置換電站數量時，會與銷售數量有理想比例，並依據不同地區需求與換電服務滿意度，調整實際建置比例，讓消費者隨時可以換到滿電電池。他也笑說，目前光陽所建置的換電站數量，已遠遠超過理想比例非常多，也就是說新購入車主完全不用擔心換電問題。
後記
一句選前承諾，大部分旁觀者只會認為難以實現，在基隆市政府與光陽積極推動所提出解方，卻可能成為台灣電動機車發展關鍵的推手。光陽不只積極配合基隆市政府協力推動綠色城市目標，也與各地政府、物流業者與外送業者有著密切合作，共同推展淨零碳排。相信在更多地方政府響應推廣，台灣勢必可成為全世界綠色運具的指標，也帶動更多國家以台灣為範本一同為永續生活努力。
