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回顧動盪的 2021 年，光陽工業執行長柯俊斌表示，從第二季開始衝擊市場的 Covid-19 疫情，讓整體市場大幅縮減，較去年同期減少 4.9 萬輛，6 月份更一度跌至僅有47,171輛的年度低谷。
第三季雖因疫情趨緩、疫苗普及率逐步提高，讓市場買氣緩步回升，累積銷售量約20.6萬輛，可惜是復甦速度不夠迅速，讓第三季較去年同期萎縮27.4%；第四季則受惠振興五倍券振興消費、北北桃電動車補助加碼、七期燃油車補助即將截止，股市也來到前所未有的高點，帶動整體市場消費。
他補充，買氣雖然成功催出，但受到各種原物料短缺，車輛製造速度趕不上交車，因此第四季整體仍較去年同期所縮 28.51% 之多。
回顧燃油、電動機車 2021 年的表現，二者佔比約 87.93%：12.07%，在政府大力推動淨零減排政策下，電動機車市場佔比重回雙位數。其中最值得關注的光陽 Ionex 為電動機車市場注入活水。
光陽自三月重磅發表 Ionex 3.0 後，Ionex在疫情趨緩後陸續上市多款新車， 2021 年末四個月呈現暴風式成長，以 9 月單月 216 輛銷量對比12月單月 945 輛，成長率達337.5%，截至 2021 年底更累積高達 2,914 輛，超越 PBGN 聯盟的中華eMOVING、摩特動力 PGO、山葉Yamaha、台鈴 SUZUKI，成為 2021 年電動車成長之冠。
去年末 12 月各大品牌陸續祭出優惠方案搶市，Ionex 以「超級享」方案回饋所有消費者，12 月單月銷量就逼近千輛大關，與宏佳騰僅差 3.2 個百分點，強勢威脅PBGN聯盟成員。根據交通部監理所掛牌數據，Ionex 在臺中市已成功超車宏佳騰，在南投縣更以超過四倍的銷量直衝第一。Ionex 在中臺灣已攻破 PBGN 聯盟防線，往市場第一之路邁進。
綜合整體條件與環境因素，光陽預估今年臺灣機車市場總量僅為72萬輛，但在政府購車補助仍偏重電動機車的狀態下，電動機車市占率將微幅成長，燃油車總量預估62.4萬輛（86.7%）、電動機車總量預估為9.6萬輛（13.3%）。
