從 2017 年 Tesla 首批 Model S 在台灣交車，正式宣告台灣進入電動車戰國時代，其他傳統車廠為了不讓 Tesla 專美於前，也積極導入自家品牌首款電動車，例如 Audi e-tron、Porsche Taycan、Volvo XC40 Recharge、KIA EV6、Hyundai Ioniq、Toyota bz4x 等等，讓台灣新車市場好不熱鬧。為了減少消費者對電動車的里程焦慮，通常車廠會強調里程續航力，以及快充站配置或者與充電站業者的合作，比較少提起充電介面規格。依照 ARTC (車輛研究測試中心)的資料，電動車充電規格可分為美規 SAE J1772、歐盟 IEC 62196、中國 GB/T 20234、日規 CHAdeMO 等四種常見規格。
電動車充電樁分為 AC 交流(慢充)和 DC 直流(快充)，車主可以視需求選擇 A C或 DC 進行充電，在台灣充電介面最普及規格是美規的 AC 交流 Type1、DC 直流為 CCS1，使用的品牌有 Audi、BMW、M-Benz、Hyundai、Jaguar、Volvo。Tesla 的充電介面要以 2021 年 7 月作為分水嶺，之前的是 AC 交流與 DC 直流皆為 TPC(Tesla自行設計的規格)、之後改為歐盟的 AC 交流為 Type2、DC 直流為 CCS2。更簡單的說，充電樁規格分為 Tesla 派與非 Tesla 派，以及日規 CHAdeMO。
搞不懂電動車的充電介面規格也沒關係，市面上有販賣各種電動車充電轉接頭，像是 CCS1 to CCS2、CCS2 to CCS1、TPC to CHAdeMO、CCS1 to CHAdeMO 等，台灣充電樁 DC 直流快充以 CCS1 和 CHAdeMO 最多，不論買 Tesla 派或非 Tesla 派，車上準備好轉接頭就萬無一失了。
資料來源:ARTC、各車廠
