路能源局在 2016 年 1 月 1 日規定，油耗數據一律使用歐規測試標準，現在電動車續航里程數據和以前的油耗數據有些異曲同工之妙，沒有誰對誰錯，只是測試條件不同。
From：Mercedes Benz
舉例來說前陣子發表的 BMW i4，原廠官方公布 i4 在 WLTP 測試結果的續航里程為 590 公里，在 EPA 為 482 公里，顯示 WLTP 和 EPA 測試結果的確有差距，以下簡單說明 WLTP 和 EPA 的測試方式：
WLTP 全名為 Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicle Test Procedure(全球統一輕型車輛測試程序)，在實驗室進行檢測車輛能源消耗和廢氣排放值的檢測程序，從 201 9年 9 月開始，歐盟所有車型認證全部依循 WLTP 規範，不接受其他如 NEDC 的測試方式。 WLTP 進行市區、高速等路況測試，比起 NEDC 測試有更高的車速，測試時最高車速達 131 km/h，平均車速 47 km/h，測試行駛時間 30 分鐘，並增加高速行駛的比例，縮短停車時間，總行駛距離 23 公里，同時將車輛空氣風阻、滾動阻力、車輛重量，所有選購配備納入評估條件，力求貼近真實用車環境的測試條件。
EPA 全名為 Environmental Protection Agency(美國國家環境保護局)，屬於美國聯邦政府獨立機構，因此 EPA 的測試方式只有美國執行，尚無推廣至其他國家。EPA 測試條件更符合駕駛者日常使用情境，譬如電動車在電池充滿電量之後，EPA 要求車輛先放置 24 小時，讓電量自然消耗才能進行測試，測試方式一樣在實驗室進行，行駛環境同樣模擬市區和高速，值得一提的是 EPA 測試過程沒有限制行駛里程、沒有限制行駛時間，一邊測試一邊讓車輛跑到電量歸零為止，長時間、長里程、加減速範圍更大，整個測試過程 EPA 比 WLTP 更為嚴苛，而且考量到溫度、重量、風阻等外在環境因素，最終結果會再扣掉 30%，所以 EPA 最終測試出的續航里程會少於 WLTP。
所以當各位看到電動車官方宣稱的續航里程，先注意看是否有標註數據以何種測試方式取得，如果是標註 EPA，那麼與實際上路的續航里程不會相差太多，甚至有可能更高；如果是 WLTP 或者更之前的 NEDC，大家心裡先有個底，要扣掉 10%~20% 才會比較接近現實的續航里程。
