速度和交車數量目前仍相當緩慢，網路上車主心得相對稀少，不過 MG HS 已經成功吸引許多對國產休旅車有興趣的消費者前去試駕，以下整理消費者試駕後對 MG HS 優點與缺點的看法，未來有計畫前往試駕 MG HS 的朋友，不妨參考看看。
from MG Taiwan
彙整優缺點如下：
MG HS 優點一 外型前衛帥氣
雖說外型這部分的評價很主觀，不過 MG HS 集結新世代休旅車眾多流行元素，例如大面積水箱護罩、銳利頭燈、具跑格化的車身線條、鴨尾擾流板、排氣尾管結合後保桿等等，讓 MG HS 霸氣又不失動感的外型獲得消費者一致好評，有消費者形容 MG HS 用國產車價格可以買到歐系車的外型設計， MG HS 前衛又帥氣，給消費者的第一眼印象就是好評。
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MG HS 優點二 內裝質感到位
大多數售價在百萬級距的國產休旅車，內裝軟質塑料比例會低於硬質塑料，內裝摸起來硬梆梆的觸感，也是造就廉價感的原因之一，而 MG HS 重視車室氛圍的呈現，所以在中控台和車門邊的鋪陳，大量使用軟質塑料，這樣的設計在國產休旅車之中相當少見，也讓消費者在試駕 MG HS 眼睛為之一亮。
MG HS 優點三 雙前座椅值得讚許
不只是駕駛座， MG HS 雙前座都採用賽車座椅，包覆性優於一般傳統座椅，發泡棉的厚度也恰到好處，提供背部、腰部、臀部更好的支撐性，久坐不易感到疲勞及腰酸背痛，加上雙前座皆具備電動調整功能，讓副駕駛座的財務大臣備感尊榮，試駕後下訂的機率也更高。
MG HS 優點四 車室隔音佳、底盤反饋 Q 彈
休旅車重心高，如果加上偏軟的懸吊避震，免不了會有車身側傾明顯的狀況， MG HS 底盤反饋類似歐系車調教，帶有 Q 度不過硬的懸吊設定，行經坑洞懸吊不會產生多餘彈跳、高速行駛亦保持紮實穩定的行路感， MG HS 消除消費者內心對休旅車側傾的疑慮，再加上良好的車室隔音工程，寧靜又穩定，完全抓住休旅車買家的喜好。
MG HS 優點五 更容易辨識的盲點偵測
大部分盲點偵測的警示燈號，設計在車外後視鏡的外側，駕駛者用眼角餘光辨識沒有問題， MG HS 將盲點偵測警示燈號設計在 A 柱內側下緣，雖然說 MG HS 不是第一台採用如此設計的車款，不過縮短駕駛者對於警示燈號辨識的距離，也讓多位試駕過 MG HS 的消費者認為這有助於提升行車安全的設計。
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MG HS 缺點一 Turbo Lag 渦輪延遲稍嫌明顯
MG HS 扭力峰值區間介於 1500~4000rpm ，在到達扭力峰值之前動力輸出值不高屬於正常，可是當引擎轉速到達1500rpm 時，駕駛者會感覺車輛加速性有短暫的遲滯感，過一會動力湧出卻又過於猛爆，落差感明顯，動力銜接不順暢，動力不容易掌握，進而影響行車舒適性。
MG HS 缺點二 剎車踏板間隙略大
理想的剎車踏板行程是踩多少深度、提供多少制動力，也就是所謂的線性剎車，可惜 MG HS 剎車踏板剛踩下去，前面有一段空檔是沒有提供制動力，表示必須深踩剎車踏板，剎車系統才會幫助車輛減速，如果駕駛者對剎車踏板控制不得要領，煞車的制動力會一下給太多、一下又太少，對乘客會帶來不適感。
MG HS 缺點三 環景畫面解析度低
標配環景系統也是 MG HS 展現誠意的一項配備，但試駕過 MG HS 的消費者對於螢幕解析度都表示不甚滿意，雖然在夜間依然可以看到車身四周的障礙物，不過很難透過畫面去辨識出是何種物體，只能知道車輛周圍有東西 畫面模糊難辨，有環景系統非常好，但可以看得清楚會更好。
MG HS 缺點四 後座椅長度偏短
後座座椅長度是影響膝部空間的關鍵，甚至能夠左右後行李箱空間的表現，也會影響到後座乘客舒適性，比較可惜 MG HS 後座座椅長度偏短，導致後座乘客的大腿支撐性不足，加上椅墊泡棉偏薄偏硬，後座整體舒適性不佳，另外 MG HS 後行李箱空間表現不甚理想，沒有中型休旅車應有水準，顯示 MG HS 空間佈局著重前座感受，建議以家庭使用需求為主的消費者多方比較。
MG HS 缺點五 中控螢幕控制邏輯不夠人性化
MG HS 中控台設計把眾多功能整合到中央螢幕，實體按鍵並不多，視覺感受上是清爽簡約，不過在操作上卻不夠直覺便利，透過螢幕功能操控必須不斷觸控，進行點選或返回，例如只是簡單調整空調溫度也需要進入螢幕操作，而且螢幕尺寸不大，若車輛不是在靜止狀態下，要操作並不容易。
from MG Taiwan
MG HS 重返台灣市場，透過低於市場行情的方式打響知名度，將價格列入競爭優勢之一，同樣規格和配備， MG HS 比其他競爭對手有著更優惠的價格，同時 MG HS 也是國產休旅車唯一有 PHEV 插電式混合動力系統的車款， MG HS 全方位的表現都給予現行國產中型休旅車當頭棒喝， MG HS 致力滿足消費者以合理價格購買到更高規格的期望，有 MG HS 的加入，促進國產車市場良性競爭，消費者將是最大受益者。
