接續 2014投資趨勢瞭望 (1) 聊到 “智慧型手機採用熱導管設計”與”QE即將退場，全球債市空襲警報” 兩個觀點後，接下來要聊聊航運產業。
3. 景氣復甦，航運產業回神
近期BDI指數持續創新高，擺脫2012年以來低迷的走勢，帶動國內、外散裝航運股大漲。而中國11月出口金額大幅優於預期，年成長率達12.7%，貿易順差也創下五年新高，帶動中國出口集裝箱指數出現築底跡象。
在海運景氣復甦，以及中國開始發展網路購物的趨勢之下，物流業增添了不少想像空間，台驊、中菲行、大榮在媒體的吹捧下，下半年都有一波上漲。尤其是海運承攬比重較高，又有中國內貿物流概念的台驊，下半年漲幅超過60%，表現最為強勢。
那此時還有跟航運相關，但還沒被市場發現，股價還趴在地上的優質股票嗎？不妨觀察造船業。
從2011年開始，中國新造船價格指數就一路下滑，直到2013年初才落底。這段期間，造船產業的獲利一直非常低迷，中國造船業還曾經傳出訂單空窗，許多造船廠長期接不到單，面臨倒閉危機。但目前船價已經開始翻揚，尤其散裝船價格指數 (CNDPI) 漲勢最強，反映BDI指數創下近年新高的趨勢。
前身為中船的台船，在中國造船業傳出倒閉潮之際，訂單仍持續滿載。競爭力較弱的基隆廠，在山東海豐訂單挹注下，已滿檔至2016年；而競爭力較強的高雄廠，目前有四艘長榮8,000TEU貨櫃船、兩艘陽明4,600TEU貨櫃船施工中，另有兩艘長榮新船正在做鋼板備料處理，毫無斷炊疑慮。
台船不僅競爭力強，還具備官股背景，經濟部持有33%股權、中油持有6%股權，就算是保守型投資人，也能安心抱股入眠。
唯一的缺點，是台船經營風格較保守，已經多年沒有大幅擴產的動作，成長力道恐怕會因此受限。
