小時候看到鄰居或同學被爸媽帶出國玩，自己只有羨慕的份，但因為小時候家裡經濟狀況一般，且有升學壓力，也必需趕緊完成學業，出社會賺錢。因此剛出社會那幾年都在瘋狂加班工作，在畢業隔年就把六位數的助學貸款還清，還清後接著報考二技就讀完成大學學歷，邊工作邊讀書，在這些年都在為生活忙碌(現在也差不多)，好不容易在24歲那年鐵了心，花了一萬三的團費跟團到普吉島玩，從此之後，旅行魂被挑起，在能力範圍內，每年都想至少出去走走個一兩次。
自普吉島後，我往後的幾年陸續去了：巴里島、濟州島、泰國、越南、馬來西亞、日本、中國、新加坡、韓國，光在去年2013年，因為工作及旅行的關係，就飛了亞洲各地十個城市。旅行方式從一開始的跟團到自己規劃自助旅行，到自己上網訂機票、飯店、自己辦證件，都覺得跟訂台鐵、高鐵票一樣平常。在去年之前我都是搭乘一般非廉價航空公司。一直到2013年5月，剛好看到一家廉價航空在促銷，馬上就安排假期飛往京都、大阪，這是我首次搭乘廉價航空，廉價航空的票價與便利性令人趨之若鶩，已成為國人旅遊的趨勢，廉價航空的出現讓像我這等平凡人得以一圓旅行夢，但是未搭乘過廉價航空的人，疑問難免多，這裡提供我的經驗與心得分享。
日本大阪道遁掘：捷星航空的飛航點於大阪
廉價航空的觀念
買賣會成交並不是建立在雙方買或賣最好的商品，而是賣方能提供什麼？買方有沒有可選擇的空間可以買到自己需要的商品？廉價航空的意義就是如此。讓預算有限的消費者也能一圓旅行夢，不過在這之前自己要先建立正確的心態，你不能老是拿廉價航空跟一般航空比，給你同樣的規格待遇，就像拿謝金燕與蔡衣林比，客群、市場都不同，一點意義都沒有。
對廉價航空應有的認知
廉價航空即低成本航空公司（Low Cost ），簡稱LCC，由於台灣人總覺得「便宜沒好貨」，不了解廉價航空的人，認為廉價航空就是硬體、餐飲品質低落、飛安堪慮等等。這是錯誤的觀念，廉價航空只是把一個包套的服務拆分開來出售，你需要哪些服務自己選，這樣就可以做到自主消費, 用多少, 付多少! 要加點餐飲就多付費，要托運行李就加錢…等。我初次搭乘的廉價航空，現有硬體的新穎程度(沒有的就不算)與服務，及飛行時的穩定度跟一般航空公司毫無差異，大家可以安心搭乘。 廉價航空除了像餐飲與行李這種拆開來出售的部份，有的項目本來就是反應在低成本上而去除的項目，例如：
精簡票務手續
旅客需在網路訂票，取得電子機票或相關印有訂位代碼的訂購憑證，到機場櫃檯辦理登機。
機上服務
無提供視聽娛樂系統、不提供報紙、毛毯。
無登機空橋
派接駁車將乘客接至飛機前，自行登梯上機。
機上空間較有限
與一般航空比相對窄：機位較小，但也沒有說小到哪去，就差不多跟與高鐵的座位寬度差不了多少，搭乘短乘航線沒多久就到，我認為影響不大。
兩段航程者自行負責轉機
這點我認為事先在網上做好功課，好好弄清楚航廈內外部的相關位置，倒不會有什麼太大的問題。
至於什麼樣的人與哪種情況適合搭乘廉價航空？
自主性高、希望自己的旅程有所彈性
非廉航的機票一訂就是來回機票，雖然要訂單程也可以，但是票面金額非常高不划算，可是廉價航空就不同，去回程一起訂或分開訂都可以，在去回的日期區間機票金額不會因為訂了單程或來回有特別高的差異，幫助旅行者可靈活運用旅費，省下金額花費在其他旅行支出。
勤勞又細心的人
我想會自己安排旅行的人，一定都很勤勞，除非你的旅伴會很好心都幫你處理好。為何要夠勤勞？因為廉價航空常不定期推出促銷，不勤於發漏相關信心又不夠眼明手快的人怎麼搶得到機票？為何要夠細心？因為廉價航空的限制條款細則要看清楚，不同時段有不同的票價波動也要注意，很多因為廉價航空發生的消費者糾紛都是當事人在一開始沒有把條款看個仔細，事後才誤以為自己吃虧了，可是如何規範本就應照著白紙黑字在走，憑什麼為一個不遵守規則的人改變呢？不過捷星航空讓人很放心的是它提供了低價保證，查明屬實將會票價基礎上再降 10%，這就讓人會安心許多。
隨遇而安的人
如果只是把廉價航空當成一個交通工具，不需要使用到娛樂設備與服務那麼搭起來會蠻愉快的，像我就很少使用機上的視聽娛樂設備，因平常趕稿寫文睡得非常少，通勤或飛行時間都是我的黃金補眠時間，於是我很適合搭乘廉價航空，把經費運用在我最愛的美食。 短程旅遊 廉價航空多以中短程航線為主，飛行時間約在五小時內，台北開車到墾丁的時間內就可以飛到另一個國家了。 以上只是概括舉例，我明白想旅行不需要理由，再三強調心態很重要。
訂購廉價航空機票過程中的注意事項
密集發漏
發漏各大廉價航空網站訊息、粉絲團等相關資訊，例如訂閱捷星快訊，或者加入最新建立的捷星台灣 facebook粉絲團( Jetstar Taiwan捷星台灣)
護照與信用卡備妥
網路訂票需要輸入護照資料，記不起來就隨時準備好備用吧！也要時常檢查護照到期日，是否來得及辦理簽證等等，還有刷卡用的信用卡。
勤做功課
平時先詳閱各廉價航空網站的票價規則、手續費明細、更改票期、退票的限制，廉航已經精簡這部份的處理成本，你有異動就是要付處理費理所當然。 多逛多打聽多看 多逛各大廉價航空網站觀察不同時間點的票價波動，做足功課選擇最適合自己的消費。廉價航空往往都可以來回機票分開買，把來回機票錢加上稅金、來回行李託運費(如果有需要)才是最終的機票價錢，而同個時間飛航的班機，會有不同的選購組合，捷星就有分基本票、加值套票與頂級套票，當然也會產生不同的票價規則限制，選擇適合自己的，就不要你明明就是個購物狂，為了省行李託運費不去加購，那麼等到你要飛回程時會非常麻煩的，購票前認清自己的消費模式是很重要的一點。
觀察長期趨勢
廉價航空很有趣的是跟股票很像，時機點適合就可以趁低價進場。因為不定時推出優惠促銷，票價隨時在浮動，適合有時間可在當地長期停留的人，假期可以彈性安排的人。(平日出發票價較低)常出國的人可以多觀察與比較各家廉航促銷與非促銷時段的票價差異，比方我今年4月排假要去京都，去年11月就開始看機票，我長期觀察到，這家廉航以往在大阪的航線促銷價單程平均約落在台幣1800元，來回所有費用加總後約落在6000元，但是我在11月就提前訂票的話，總金額7500，也只比促銷價多了1500，我只要多付1500元提前訂好，先買先安心，不用等促銷時跟大家一起上網搶票到當機，不用承受搶不到票的風險，不在促銷時購票也不會損失太多，我認為值得。每個人心中衡量的價值點不一樣，有人可接受有人不行，自己願意接受買單就好。
關於準點率
準點率是根據班機降落時間認定，而非起飛時間認定，延遲一點時間起飛不代表會延遲降落，航空公司排時刻表時，或多或少會加入緩衝時間。那麼降落時間要落在多久範圍才算是準點？在國際的飛航的認定，只要班機降落時間沒有超過預定到達時間15分鐘，都算是100%準點準點的範圍。根據民航局2013年11月的資料，捷星航空準點率超過96%。
日本京都清水寺：捷星航空的飛航點於大阪
有了正確的觀念後，接著就是為自己規劃行程了，廉航的促銷活動很適合自由業的人，看到促銷馬上能說訂就訂，說走就走！但是大多的人並沒有這能力，包含我自己，所以我以計劃性的做法規劃行程。在開始我的行程前，我會先從捷星航空官網爬文閱讀票價規則及托運行李費用，這是最基本的部份，捷星也有推出機加酒店與其他特別優惠，都可以按照個人需求去應變。 在訂票頁面選定去回程時間後，系統會帶出去回加總票價，也可以一次只購買單程。 接著顯示各式套票組合，要額外購買託運行李就要趁這時，否則在機場或是事後加買需支付更高費用。我的小建議是以自身的狀況評估是否要購買託運行李，別為了省點錢，卻弄得自己很不方便。機上餐點的選購就看自身需要是飛短還是長程，飛大阪不用三小時其實可以吃飽再登機。 在捷星航空官網訂票會先幫旅客預選去回程托運行李費用，確定有需要加購托運行李時直接給系統預選最為划算，在預訂後加購托運行李或在機場購買，費用更高，如不需要可自行取消。這些購買行李的費用也相當合理，不是想像中昂貴。
安排行程之前也可參照以下好用的廉價航空相關網頁資料：
[分享] 買廉價航空機票前你應該先知道的事 網友激推的中肯文，一看就能完全解答對廉航的疑惑。
為讓熱愛旅遊的旅客能更深入了解Jetstar的優質服務及糾正
台灣現在已有多家廉價航空來開闢航線，擴散到亞洲多個國家，以捷星航空為例，就飛航亞洲多個主要國家，能力許可又方便排假的話，把亞洲國家的旅行版圖拼湊完整非難事。
以前覺得要去日本很困難，物價高加上機酒是不小的開銷，但是現在有廉航加上日幣現在正划算，一般薪水族也能負擔得起，我就在去年秋天搭了廉航到京阪玩了11天。
日本大阪大阪城公園：捷星航空的飛航點於大阪
日本大阪大阪城公園：捷星航空的飛航點於大阪
日本大阪梅田展望台：捷星航空的飛航點於大阪
日本京都金隔寺：捷星航空的飛航點於大阪
日本京都楓葉：捷星航空的飛航點於大阪
日本京都楓葉：捷星航空的飛航點於大阪
日本京都金隔寺：捷星航空的飛航點於大阪
日本京都伏見稻荷大社：捷星航空的飛航點於大阪
看完了京都的楓葉還不夠，我在今年四月又安排了京阪行，現在仍在旅行途中，在幾處景點見到櫻花盛開。讓人可以說旅行就動身旅行的捷星航空，能輕易的幫助人們收集京都最美麗的春秋季節，附上京都2014年部份賞櫻景點的花況，有嵐山、蹴上鐵道、哲學之道、山科疏水、二條城、鴨川、白川南通、東寺等地。
想想平常由北部到東部的時間，就可以搭廉航到另一個城市，甚至花費與高鐵票差不多的價錢就能買到機票！有正確的認知與敏銳的心思，就能善用廉航安排愉快的旅程，乘坐便捷的天空之星捷星航空翱翔那蒼穹中，點亮永不止息的旅行夢吧！
捷星航空官網 http://www.jetstar.com
捷星航空粉絲團 https://www.facebook.com/
