在 2022 年由 Auto Pacific 公佈最新的自動駕駛信賴程度研究報告提到，從未公開過的 Apple Car 居然在自動駕駛信賴度中，拿下所有品牌第六名。但即使民眾有著極高期待，從 2015 年開始不時就登上新聞的 Apple Car 卻傳出暫停電動車開發，背後原因究竟為何？
*from Vanarama
10 年泰坦計畫
在探究終止計畫前，先回顧這 10 年來 Apple Car 的相關傳聞。
2015：首次傳出名為泰坦計畫 (Project Titan)的 Apple Car 相關消息，並指出這計畫從 2014 年就已啟動，並與多家車廠洽談。這計畫團隊有著 600 名員工，預計 2019 年推出產品。
2016：計畫首次出現阻礙，傳出原本 2019 年推出的 Apple Car，將延後至 2021 年。九月時 Apple 與 McLaren 曾洽談投資與收購事宜，但在十月，泰坦計畫縮減團隊人數，計畫有暫停跡象。
2017：首次針對自動駕駛進行測試，在六月時 Tim Cook 首度證實 Apple 一直都有在開發汽車相關計畫，但並沒有提到造車，而是針對自動駕駛所進行開發。泰坦計畫再次擴編，並讓加載感應器的測試車輛進行路測。
2018：泰坦計畫擴編至 5000 人，並挖角 Google 負責人工智慧主管 John Giannandrea 外，還從 Tesla 找回 Doug Field 重新負責計畫。
2019：泰坦計畫再度縮編，同年六月收購自動駕駛新創 Drive.ai。
2020：傳出 Apple 找到突破性電池技術，加上一直在進行中的自動駕駛測試，更加證實 Apple Car 的存在。不過在推出時間部分，再度延後至 2024 年。
2021：Tim Cook 再次公開提及 Apple 電動車領域的發展，但依然只著重在自動駕駛，對於自主造車還是沒有任何回應。在其間與韓國、日本車廠洽談電動車相關事宜。人事部分請來了電動車新創公司 Canoo 創辦人 Ulrich Kranz 加入團隊，但 Doug Field 再次離開 Apple 轉向 Ford 懷抱，泰坦計畫改由內部軟體主管 Kevin Lynch 負責。車型部分有比較明確的樣貌，傳出是一台沒有方向盤、油門與煞車的車款，但推出時間在次延後到 2025 年。
2022：Apple 意識到沒有方向盤、煞車與油門的車款不可行，並計畫開發遠端指揮中心，協助駕駛控制車輛，但計畫再次傳出延後到 2026 年推出新車。
2023：泰坦計畫在加州建立測試車隊，但這年對於 Apple Car 的開發與人事消息似乎變得冷清許多。
2024：中止泰坦計畫。
*from Vanarama
兩大原因中止電動車計畫
事實上這 10 年間，Apple 官方從未證實泰坦計畫 (Project Titan)的存在，Tim Cook 也僅證實有進行針對電動車領域的研發，且專注在自動駕駛，但對於推出 Apple Car 隻字未提。其實從完全沒有造車經驗，要推出一款電動車的難度可說是相當高，而 Apple 從未公開計畫，到傳出中止計畫進行可能的背後原因非常多，以下歸納整理兩個重點。
電動車開發不易
開發電動車事實上可以簡單也可以很困難，如果要與既有電動車廠合作推出，這算是簡單的方式，不用自己的工廠，甚至不用自己的系統，只需要加注設計元素與概念，這不能算是貼牌，而是共同開發。而 Apple 在 10 年間，多次與車廠洽談就可以看出端倪。眾所皆知 Apple 一直想要推出具有開創與原創的產品，Apple Car 當然也是，因此他們從各大車廠中找來專家進行開發，但理想功能與樣貌，總與實際造車相去甚遠，就像是想推出沒有方向盤、油門與煞車的車款，無論在法規、消費者信賴度與實際可行面上，不只是挑戰，而是夢想。當夢想與現實偏離過大，中止計劃並不會太讓人意外。
電動車難以獲利
電動車新創中，唯一獲利並持續成長的只有 Tesla 一家，回顧 Tesla 的發展，在多年鉅額燒錢後，幾年前才開始獲利。回頭看英國品牌 Dyson 在 2016 年開始的造車計畫，最後在 2019 年曝光設計草圖後沒多久，就放棄了電動車計畫，其原因就是找不到可行的商業模式，簡而言之，就是賺不到錢。Apple 在消費性電子的名聲與信賴度雖然比 Dyson 要高，但這並不會是更容易賺到錢的因素，買車不比買手機筆電，只要有衝動就可以購買，除了考量價格，還有各種現實因素，包含駕駛體驗、安全性…等。而造車成本卻無比高昂，撇除高昂的研發與設計成本，光建廠造車的成本，可能就會動搖公司本業，如果沒有快速回收的機會，將會拖垮整間公司的其他業務營運。
這點就不得不佩服小米雷軍，小米電動車今年正式推出，雖然日後銷售成績與獲利還需要被檢驗，但至少他們走到了推出產品這一步。雷軍聽到消息後也表示震驚，他也知道造車難度有多高，在近期小米手機發表會上，以往在台上簡報的他也退居幕後改由其他主管負責，這也可以看到雷軍對電動車投入的深度與時間有多少。
除了開發與獲利難度外，目前市面上競爭者眾多，除了 Tesla 外，許多傳統車廠老司機在電動車戰場上，都繳出非常好的成績，也讓 Apple 重新思考這時候推出電動車真的好嗎？據悉 Apple 會將資源集中在人工智慧領域，這比較靠近本業的研發，或許才能對公司帶來更大利益。但另一方面來看，Apple 近期推出較具創新的產品，只剩市場不看好的 Apple Vision Pro，Apple 能否帶起 AR、VR、MR 的風潮還須觀察，但以這產品的特性來說，並不會是有著大量現金流入的品項。Apple 的 What’s next 在哪裡？少了電動車的投入後，或許更有資源與心力找到出口。
