KUGA 可以說是 MG HS 上市後的最大受害者，原本以 KUGA 的價位、動力、配備，在國產 SUV 市場可以保持穩定銷量， CP 值也算不錯。回顧 2019 年 KUGA 第三代上市後繳出的亮眼成績，甚至跟之後 MG HS 熱銷的情況一樣，下訂要等幾個月才能拿到車， 2020 年9 月， KUGA 創下連續 3 個月新車掛牌數突破 1000 輛的新高紀錄，創下福特六和 14 年來最佳銷售成績。然而再對比 2024 年 3 月 KUGA 僅 275 輛的新車銷售，落差非常之大。不過福特似乎終於發現消費者想要的， 2024 年 4 月福特六和開始推廣全車系促銷專案，其中 KUGA 售價一口氣下修 10 萬至 13 萬，若符合政府舊車換新車的補助條件，價格更可以折 15 萬到 18 萬，讓 KUGA 建議售價來到 79.9 萬到 101.9 萬，比起 MG HS 售價從 91.5 萬到121. 9萬， KUGA 降價幅度確實很有感。再次證明沒有賣不掉的車，只有賣不出去的價格。
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KUGA 月銷售成長 105 %
2024 年 3 月 KUGA 銷售 275 輛， 2024 年 4 月推出優惠價，當月銷售額回升到 566 輛，成長 105.8 % ，雖然這個數字尚不及過去全盛時期銷售量的一半，但是對於即將小改款的 KUGA 來說，銷量能夠有大幅度回升，說明喜歡 KUGA 的買家並沒有消失，可能在等待優惠、可能還在猶豫。所以也讓福特六和決定 5 月份繼續維持優惠價格，另外市場預估要到 2025 第一季 KUGA 小改款車型上市，按慣例改款前的優惠只會更多，有句話說晚買享折扣，要便宜入手應該是時候了。
價格對了 KUGA 優勢依然在
KUGA 銷量之所以被 MG HS 影響，最大原因各位都知道在於價格，過去 KUGA 也是國產 SUV 高 CP 值的代表車款， KUGA 規格配備其實蠻到位， 以 KUGA Ecoboost 1.5 180 旗艦款為例，原價 101.9 萬、優惠價 91.9 萬、舊換新 86.9 萬、規格配備包含有 180ps / 26.3kgm 的動力輸出，四輪獨立懸吊(後懸吊鋁合金下控制臂)、前檔夾層玻璃、LED 矩陣式頭燈、足踢式感應電動尾門、 HUD 抬頭顯示器、駕駛座 10 向電動椅、 Apple CarPlay 、 B&O音響 、 Co-Pilot360 智駕科技，環景系統、 Keyless 車門起閉、 7 氣囊 、全車近 50% 超高剛性籠型車體結構。對比同樣價位 91.5 萬 MG HS 1.5T 旗艦版， MG HS 雖然多了數位儀表板、全景天窗、手機無線充電板，不過 KUGA 的座艙安靜性、音響系統、操控性，對消費者依然相當有吸引力。而且 MG HS 採不二價銷售模式， KUGA 優惠價之外還有些許議價空間，開始增加在價格方面的優勢。
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KUGA 二手車價格下修
對汽車銷售而言降價是一把雙面刃，雖然可以刺激新車銷售量，不過也影響該車款在二手車市場的價格，尤其是原本的 KUGA 車主，當時買車時沒有這麼大的買車優惠，但現在如果賣車，車商會考量到現在 KUGA 新車至少折價 10 萬，收購價也要等價扣除，因為收購價不跟著下修，賣價沒有競爭力，消費者乾脆直接買新車就好，所以導致降低 KUGA 在二手車市場的價值。相對 MG HS 比較保值，若是會在 3 ~ 5年換車的消費者， MG HS 未來脫手價格勢必漂亮一些。
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中國品牌將帶來價格戰
除了 MG 外，近期如比亞迪、奇瑞旗下 Jaecoo 與 Omoda、吉利汽車，都有望進入台灣市場，而面對中國品牌的價格優勢，無論哪一個歷史悠久值得信賴的品牌都難以抵禦，這樣的攻勢下，各家車廠會不會為了銷售而調整價格呢？我想非常有機會，尤其是 120 萬以下的車款，更需要有動作。在高階車款上，對於品牌所帶來的尊榮感相對重要，像是早已建立品牌形象的 BMW、Mercedes-Benz、Audi、Landrover…等，就是屬於這一類型。而近期積極想打入這圈子的 KIA 就遇到不少困難，但也有越做越好的態勢。中國品牌車款想要切入豪華品牌行列，以目前來說相對困難。但在平價與入門車款上，消費者當然也注重品牌，但更在意價格，如果在相同配備、性能與價格下，日系、美系、歐系車款，依然是民眾優先選擇。但價差一但超過 10 萬，這樣的品牌優勢就逐漸削弱，就像是 MG HS 帶來的大風暴一般。而隨著更多中國品牌來到，台灣的平價車市在 2025 年，應該會有非常大的震撼，就讓我們繼續看下去吧！
