時間，第二代 CX-5 也一直維持相當不錯的銷售成績，如果喜歡日系休旅車的設計和品質， CX-5 很值得放在口袋名單內， CX-5 有什麼優點和缺點，繼續看下去囉。
*from Mazda
CX-5 優點和缺點看這裡
CX-5 優點一：不易退流行的設計
設計部分包含內裝和外裝， CX-5 的內裝利用皮質和軟質塑料，營造出百萬日系休旅車該有的精緻質感， CX-5 質感部分表現比同級 RAV4 或 Forester 都還討人喜歡，另外 CX-5 外型線條充滿隨時向前衝刺的肌肉感，靜如動的感覺，年輕化風格顯著，即使過了幾年再回頭看 CX-5 的外型，依舊不退流行。如果想再增加獨特感， CX-5 可以加價選擇車色，魂動紅、鋼鐵灰、雪幻白，在不同光線下展現漆面塗層的光影色澤，讓 CX-5 有如藝術品般的優雅與美感。
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CX-5 優點二：人馬一體的操控性
Mazda 在設計車輛時強調人馬一體的操控理念，目的讓駕駛在合乎人體工學的姿勢或狀態下操控車輛，包含煞車踏板的位置、座椅高度。煞車和油門的線性度、方向盤回饋的力道。車身傾斜角度，人體對 G 值變化感受等等，針對各面向做細微調整，即使 CX-5 是休旅車，動態操控上依然讓車主愛不釋手。
CX-5 優點三：滑順的檔位銜接
為了解決換檔頓挫和提升油耗，現在不少車款的變速箱改為 CVT 無段變速，雖然 CVT 沒有換檔頓挫的問題，但相對要犧牲部分加速表現；而雙離合器變速箱檔位銜接綿密，不過低檔位的頓挫不易改善。 CX-5 選擇優化六速自排變速箱，透過放大扭力轉換器鎖定比例，以及增加多片式離合器的方式，降低動力流失，同時提升降檔位銜接的綿密度，換檔速度也相當敏捷。
CX-5 優點四：嚴謹的組裝品質
一般車輛在行駛一段時間後，車內多少會出現塑膠摩擦聲，或是查不出原因的異音，不過根據從 CX-5 車主社團的觀察， CX-5 在行駛 1~2 年後，絕大部分 CX-5 車主並沒有發覺或抱怨車內出現明顯異音，而且 CX-5 隔音工程水準也相當高， 若有異音很容易察覺，可見 CX-5 的組裝品質確實出色。
CX-5 優點五：亮眼的撞擊測試成績
2021 年 11 月美國公路安全保險協會 IIHS 推出更嚴苛的車輛側邊撞擊測試，針對 20 輛休旅車以最新的嚴苛標準進行測試，總共有 9 項測試項目， 20 輛休旅車唯獨 CX-5 在 9 個項目全部拿到 Good 最佳評價，表現優於其他豪華品牌，其他 19 輛車款包括 XC40 、Q3 、CR-V 、Forester 、RAV4 。
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CX-5 缺點一：後座膝部空間狹小
車室空間是讓 CX-5 車主認為需要列入缺點的部分，其他休旅車盡量會把車室空間最大化，不過 CX-5 可能考量到維持最佳駕駛姿勢、或車輛設計等因素，而稍微犧牲車室空間，除了空間不夠寬闊之外，後座膝部空間的表現甚至不如一般房車，以休旅車的空間標準， CX-5 只能排在末段班。
CX-5 缺點二：價格偏高
雖然 Mazda 在 2023年下修 CX-5 的建議售價，不過在進口日系休旅車之中 CX-5 的價格一直都比同級車款略高一籌，銷售比例最高的 2.0 NA 引擎版本降幅也只有 1.6 萬和 2.6 萬，賣得好卻降得少，然而雖然 2.5T 降幅最高 5.5 萬，可是新車價格尚須 143 萬，這價位已足夠入門豪華車品牌。
CX-5 缺點三：中控螢幕尺寸偏小
這幾年許多車廠開始將內裝規劃為多屏式，例如儀錶板數位化，或者加大中控螢幕尺寸，提升駕駛者對車輛資訊掌握的便利性，但 CX-5 在這部分顯然還是走自己的路。除了儀表板只有局部數位化之外，台灣引進的 CX-5 中控螢幕尺寸只有 8 吋，而國外販售的 CX-5 螢幕至少好一點有 10.25 吋，不免讓 CX-5 車主向原廠抱怨是否差別對待。
CX-5 缺點四：急加速引擎噪音大
引擎噪音大的情況發生在 CX-5 2.0 NA 引擎版本， NA 引擎在高轉速才會有高輸出動能，不論要加速或超車， CX-5 2.0車內都會聽到很明顯的引擎聲浪， 有車主描述在高速公路超個車，車內睡著的家人都被吵醒， 2.5T 版本引擎轉速較低則沒有這個困擾。
CX-5 缺點五：小毛病需花時間處理
部分 CX-5 車主在車主社團反應同樣的問題，避震器漏油、電動尾門漏電、後視鏡收折故障，所幸新車保固期內原廠都能獲得完善處理，只是車主平時需要花點心思去注意。
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最近多名車主的 CX-5 出現 Apple CarPlay 連線災情，還有無線充電板過熱跳掉的問題，補充給大家參考。
CX-5 是搶眼的日系休旅車
雖然 CX-5 的價格在同級休旅車之中略高，空間表現不盡理想，可是論外型 CX-5 還真沒有對手，內裝質感也是。如果喜歡日系精緻風格的設計語彙，或者開車出門想成為路上亮眼的一台車， CX-5 會是最佳選擇。
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